Отзыв Daewoo Nexia 2007

Теперь о минусах, Официальный сервис-центр в Алматы, ужас полный. На первое ТО как полагается по гарантии приехал масло менять. В наличии у них была только полусинтетика за 65$ (это в новый та двигатель?), спросил сколько стоит сигналку поставить - 170$. Развернулся и больше там по вопросу обслуживания не был. Купил синтетику за 40$ (2008г), купил сигналку и центрозамок вместе за 35$, сам все поменял и поставил. Как и туманки с кнопкой 20$+10$. Для рукастого на все день работы. На 20 000 пробега начался непередаваемый стук в головке. Гарантии у меня уже не было :) , давай по СТО ее таскать, менял гидрокомпенсаторы, масло на более густое, мерил давление маслонасоса, на одних прокладках головки разорился, результат - 0. Выход нашел друг, ( респект Леха), оказалось что выбило заглушку окончания маслоканала в голове, когда со снятой крышкой клапанов завел, друг увидел что масло из головы просто медленно вытекает не создавая давление в компенсаторах. Пробка там же перекошенная стояла. Выровнял, забил глубже, подпер пружиной, 5 лет нет проблем. На четвертый год начались отказы : - сгнил радиатор печки, в прямом смысле, заменил сам, цена 25$. - за месяц полетели 4 реле, заменил, примерно по 5-10$ каждая. - датчик температуры двигателя работает неделю после установки, потом вентилятор сам включаться перестает. Надоело менять, антифриз сливать каждый раз, поставил кнопку принудительного включения вентилятора. как стрелка температуры в пробке запляшет, включил и ОК. - Передних амортизаторов хватило тысяч на 90 (при раллийном стиле вождения). цена за пару - 35$ ( в Алматы, Китай рядом). - резинки стабилизаторных тяг меняю вместе с маслом, каждые 10 000, летят у меня быстро. - первый ремень распредвала прошел 80 000 ( по паспорту надо 60 000), а вот второй всего 15 000, оборвало фигню китайскую, хорошо клапана не встречаются, два часа еб.. ( извините работы) и на ходу. В связи с чем привет завскладу Алишеру из Даеву-моторс Алматы. Продавал как оригинал, только почему то цену кассиру сам называет, как будто у кассира в компе цен нет, да и его оригинальные запчасти имеют упаковку как китайские на авторынке. Ладно, это пусть у его начальства голова болит. Я туда просто больше не ездок, что и всем советую. - Крышка бачка расширителя радиатора, там стоит хитрый клапан, который при затягивании крышки перекашивается, и вам хитрые же ремонтники ее менять советуют. Движок кипит, давления в системе нет. Не ведитесь, снимите, разберите, промойте клапан, а крышку внутри на эпоксидку, второй год держится. Но теперь затягиваю осторожно. - Шумоизоляцию пришлось самому клеить, барабаны по крыше во время дождя достали. 10 метров фольгированной подкладки под ковролан (для тех же целей на строй рынке продается), в двери, крылья, пол и потолок, и пару листов потолочного пенопласта на клей ДРАГОН, здорово убрали шум и теплоты добавили. - Обязательно сделайте защиту бензобака от воды, в любой глубокой луже бензонасос брызгами заливает и час сушить приходиться. - Еще один аспект, трубки топлива и тормозов прям под днищем. Пока спасало постоянное корректирование траектории, чтоб ни в коем случае не долбануться о камень, ремонт такого в полевых условиях невозможен, а защиту установит трудно, трубки кривые. Запомните где проходят и храните этот участок днища. - Слабый кузов. Тут ничего не поделаешь, скрипит зараза, а один раз при стоянке на косагоре так перекосило, что над лобовым стеклом в щель дождя натекло под потолок. Выехал на ровное, с потолка на панель закапало. Думаю пару распорок в багажник поставить, чуть поможет. Но у всех Лад та же проблема. На домкрате двери лучше не открывать. - Бегунок трамблера два раза в год чищу от окисления, и топливный фильтр тогда же меняю, спасает от троения. - Свечи долго с нашим бензином не ходят, но вот провода все еще родные, пробовал менять, новые только хуже, привет Алишеру. Как итог, если не пугает аскетичный салон и есть руки для доработки, очень рекомендую, машина крепкая и в меру надежная.