| Привод |
- неплохая для своего двигателя динамика - вменяемая цена - относительно недорогой ремонт - автомобиль достаточно надежный - качественная сборка
- если помнить о его цене и том, что данная модификация выпускается с 2004 года - недостатков нет.
Для 102-сильного авто Акцент удивительно прыткий - видимо, сказывается небольшой вес. По крайней мере, по динамике он выигрывает у "десяток", Рено Клио Символ, Шевроле Ланос и прочих подобных. Однако, при обгоне на трассе, т. е. на разгоне со скорости примерно 80-90 км/ч очень неохотно набирает скорость (тем более при включенном кондиционере). Управляемость на том же уровне - машина очень чутко реагирует на движения руля, но до момента примерно 120 км/ч; после этого машина становится "ватной". Да и тормоза, в сравнении с более современными иномарками, не отличаются особой остротой. Салон, конечно, тесноват, шикарностью отделки не отличается, но все сделано очень аккуратно - никаких зазубрин пластика и т. д., и место водителя удобно (возможно, только для некрупных и невысоких людей вроде меня). Багажник вместительный.О техобслуживании: до 50 тыс. км. при аккуратной эксплуатации проблем может не быть. Стоимость ТО относительно невысока. Из поломок: на 45 т. км. "умер" гидроблок АБС, позже - амортизатор. Больше особых проблем не было (стирание колодок, износ дворников и других расходников не в счет).Итого: Автомобиль очень неплохой, после Жигулей, или (особенно) в качестве первой машины (на нем очень удобно учиться ездить - ничего лишнего, все на своих местах + АБС и подушка безопасности). Есть мелкие недостатки, указанные выше, но нельзя же требовать от автомобиля за такую цену динамики БМВ и отделки Ягуара! Автомобиль достался мне от родственника, поэтому особо вариантов не было. До этого ездила на 5-ке Жигулей и после них Акцент показался мне просто суперкаром.Думаю, стоит - в своем классе он лучший. Следующее авто - Hyundai Elantra New.
