| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 173 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.6 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, качество сборки, управляемость, цена
Проблемы все решил после покупки, когда покупал видел что брал, соответственно достался мне санта потрепанным и неухоженным но дешево Р)
Вообще хотел соренто в старом кузове но денег на него не хватило, по этому взял санта-клауса. Первые впечатления средние, да высоко сидишь, но мне с моим 189см места маловато, потолок низкий, при наклоне вперед упираешся головой в козырек. Если подпрыгнуть на хорошей кочке и не пристегнут то встреча моей головы и потолка обеспечена. Второй минус регулировки сидения вза-вперед маловато, правое колено постоянно упирается в консоль, в городе еще терпимо но на трассе коленка начинает ныть от постоянного соприкосновения с углом жесткого пластика.
Достают ужасно скрипы задних сидений (терки кожи друг об друга), натираешь средствами по уходу пропадают на 1 мес.
По ходовым качествам натуральный хомяк, поворачивает плавно и большими боковыми кренами. Если тапить тапку кушает литров 18-25, при размеренно езде в городе укладываюсь в 15л (где ж ты таперь мой дизельный сид с расходом 8-9л по городу при тапке в пол)
По бездорожью ползает достаточно хорошо, если грунт твердый (не песок) проблем с проездом не возникает. Штурмовал речку в брод глубиной в 1 метр, санта справился на твердую 4 (не сразу сумел взобраться на достаточно крутой берег). Пробывал ходить по мокрой пашне, ползет но тяжеловато все таки кросовка.
трижды сажал санту на брюхо в песок, из них один раз в мокрый и плывущий, выбрался сам с помощью саперки, домкрата и подручных средств (ветки, кругляк, камни, кирпичи).
На сыпучих грунтах муфта не успевает блокироватся, нада 2 - 3 сек буксования передка, за это время он успевает закопаться.
В цело ммашиной доволен, но все равно хочу Сорика и шоб дизельный
