| Привод |
Устойчивость. Управляемость. Высоко сижу - далеко гляжу. Ест относительно немного. Вылезает из сугроба без проблем. От То до ТО, т. е. 15 тыс ездишь без проблем.
Машина очень послушная. Хорошо разгоняется. Великолепно ведет себя на трассе. Ездили в отпуск по странам Скандинавии, в том числе по горам в Норвегии. Очень устойчивая, никаких проблем. Я часто спала на заднем сидении, салон широкий - очень удобно. Жарким летом в машине прохладно, даже холодно. В багажник вмещается куча всего - 2 палатки, спальники, 3 чемодана и т. д. Очень комфортно сидеть при поездке на дальние расстояния - сидение поддерживает спину. Между водительским и пассажирским сидением на консоли две поставки для бутылок - удобно устанавливать литровый термос и бутылку с холодным напитком. Есть 2 посадочных места под прикуриватели - удобно заправлять телефон и при этом еще включен навигатор или чайник.На трассе ест около 9л бензина. ТО всегда проходили свое временно. На 120 тыс провели профилактические работы с кондиционером, в т. ч. антибактериальную обработку. Заменены шаровые опоры, радиатор охлаждение ДВС, тормозные колодки, задние амортизаторы. Заправлялся 95. При диагностике двигателя всегда отмечали, что состояние как у нового. Правда, за все время полный привод подключали 2 раза - не нужен, он в городе. По сугробам и так хорошо ездит. Удобный. Рентабельный автомобиль. Сейчас мечемся между Мицубиси ASX, Ниссан Кашкаем и Фольсваген Тигуан.
