| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Клиренс, салон, проходимость, акустика, свет фар, для паркетника не дорогой в обслуживании.
Бракованные диски сцепления, жестковат, большой расход для 2.0л. мотора.
Тушкан пробыл у меня всего пол, в принципе впечатления не очень от паркетчика ожидал большего начнем с мотора двух литрового мотора для полного привода реально мало под бугор по трассе на пятой передаче даже не разгоняется мычит а не едет а если с пассажирами так вообще останавливается через пару тысяч поставил газ ЕВРО4 обошлось 4800грн. существенной разницы не почувствовал в лошадях расход на газу по трассе 12-13л./100км. на газу а на бензине комп выдавал по трассе и 9-10л./100км. если едешь сам и не груженый. По духовке взял его передних стоек не было на кочках при сотне выкидывало аж на встречку, купил новые стойки как сказали MANDO оригиналы их и взял 480грн. в результате проехал 2-3 тысячи одна потекла и это только в городских условиях, по остальному перебирал ходовку ставил все запчасти STR хорошее хорошо ходи вообщем мне ходовка обошлась в 1000грн. менял сам, довольно высокий клиренс в затяжные крутые повороты входил на 100км/ч. и давольно камфорто себя чувствовал. Брал не заметил легкое подторахтивание под машиной не мог определить, что это поехал к официалам проехались пощупали сказали что проблема им эта давно известна или раздатка или сцепление или кардан, мол как бы это одни из самых дорогостоящих деталей в машине и все ездят так чутли не с салона и на ремонт еще никто не приезжал во общем сказал езди и не обращай внимание! Полазив по инету выяснил, что это демпферы на диске сцепления создают тряску и тарахтит раздатка и реально это проблема с завода карейцы штамповали партии с бракованными дисками сцепления и начиналась тряску буквально с первых 10000тыс/км. Салон приятный, комфортный, удобный, мягкий, хорошая акустика!
