| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Типтроник | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Великолепное сочетание цена-качество, которое воплощено в этом автомобиле. Его отличает надежность и комфорт. Очень неприхотлив в обслуживании и ремонте, но не без системных болячек. Корейцы впихнули у него все, чем может похвастаться премиум сегмент в базовой комплектации немецкий и английский автопром и опять же, за свои деньги. Популярность этих автомобилей невысокая, я понимаю, что их просто покупатели не восприняли, и это связано с высокой ценой в салонах, сравнимых с Highlander и даже Prado. Вторичный рынок практически выровнял ценовой уровень Sorento, Sportage и Mohave. Считаю это приятной несправедливостью, и автомобиль очень достойным. Запчасти почти всегда в доступности или 3-4 дня из Европы. Среди болячек - это датчики высоты пневмоподвески, которые после замены и герметизации от попадания агрессивной среды становятся рабочими надолго. В список недостатков так же можно отнести отсутствие регулятора яркости приборной панели, без которого очень некомфортно в ночное время. Я решил эту проблему, заказав отдельно модуль регулятора яркости. По двигателю замечаний особых нет. Протекание масла в районе заднего сальника коленвала на самом деле оказалось протеканием крышки масляного фильтра, он стоит сверху над блоком. Замена узла масляного фильтра решила этот вопрос. Других замечаний нет. Динамика восхищает и расход очень приятный при мощности 250 л.с. и 8 ступенчатом автомате 8,7 литров на сотню. Всем рекомендую, кому нужен большой семейный и надежный кроссовер, не пожалеете
