| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 80 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.7 (л) | Объем двигателя |
оригинальная внешность простота в обращение большой клириенс удобный хэтчбэк запчасти не так уж и дороги
лучше не попадать в аварии - железо сложно найти
Всем доброго времени суток.Разжился я таким чудом совсем недавно. как оно получилось - просто за ту сумму денег что у меня была(35т.р.) - ничего более ПРИКОЛЬНОГО! не нашлось) бордовое купе, 4х глазая оптика, родное литье, электростёкла, родное ЦЗ с родной сигналкой, спорт салон(поддержка боковая -супер, и внешне и по комфорту) весьма оригинальная (на сегодняшний день) торпеда, всё органы управления удобны, приборы читаются отлично, обзорность шикарная, габариты чувствуются изумительно(если это первая машина - то учится на ней легко). Мотор 1.7 / 80 л/с. МКПП 5ст, должна валить нормально и даж птается, но: свечи наверно ещё выпущены при Наполеоне, высоковольтные провода - "Огни Варшавы", т.е. как и свечи. что там с крышкой трамблёра и бегунком -хз, но менять точно надо. - главное - установить обратно родной карб (перебрав его) т.к. предыдущий владелец поставил от 8ки (хотя странно что не от нивы) который тупит, корпус воздушного плохо закреплён - из-за чего и жрёт много топлива. ща на улице -16/-20 заводится и прогревается весьма шустро, салон отапливается оч хорошо) Рулить на ней сложно - оч тугой руль, над смотреть рейку и подвеску. сегодня захрустела коробка(1,2 N и R - хрустят так, что кажется что щас все валы повылетают, а 3,4 и 5 работают нормально...про безопасность и надёжность сказать нечего... если авто не ушатано, без колхоза! и без сквозной гнили и продаёт её добрый, честный дедушка - то такую машину брать можно
