32 отзыва о SsangYong Musso

Отличная машина по небольшой цене. Брали в Подмосковье за 250 тр. три года назад. Общее впечатление отличное. Очень понравилась шумоизоляция. Салон просторен, подлокотник между сиденьями как стол. Зеркала после Волги огромны, т.к. что неудобств со сдачей назад не испытываю. Очень нравится управляемость. Максималка 160 км/ч на автомате, хватает за глаза, больше и ненадо.
Заходите на КОРАНДОВОД.РУ, там есть вся информация об этих машинах...

Имея в прошлом опыт общения с внедорожниками но перед покупкой этого автомобиля последние года ездил исключительно на легковых авто .на момент покупки в наличии имелось два автомобиля вольво s60 avd 2006 г.в и ваз 21102 2001 г.в .Но увлечения охотой и рыбалкой требовали автомобиль посерьёзней .Конечно хотелось купить ТЛК 80 и забыть но всё упиралось в финансы .Денег наличных было мало решился на автокредит 5 летней машины но банк одобрил всего 600000 поэтому выбор был невелик .Либо новый Ховер но ждать надо его 6 месяцов решился на вторичный рынок .Побродив по авторынку на глаза попались Ссанг ёнги Корандо и Муссо первый отпал исключительно из за вместимости .Муссо покорил обьёмом багажника и салона опять же в тот момент думал куда загружать лодку и прочий шмудряк вобщем выбор пал на Носорога о чём собственно нежалею и по сей день .Во первых автомобиль пригоден для повседневной езды по городу а так же при желании можно и грязь помесить .Всё вышесказанное про стандартный авто но я покатавшись около года понимаю что этого мне мало и я встал на тропу дороботки своего Носорога до совершенства тобишь серьёзной подготовки к серьёзному бездорожью Сдесь хотелось бы добавить мож я ненормальный но любой автомобиль побывавший в моих руках всегда дорабатывается под меня я вкладываю в него душу и процессе эксплуатации постоянно дорабатываю допустим 21102 был переделан мной под стрит рейсинг и многие крутые иномарки я делал с места в лёгкую и по трассе фору давал было интересно смотреть на важные лица за рулём крутых авто когда их в лёгкую обставляет простая с виду десять .Казалось в начале ну колёсики посерьёзней небольшой лифт подвески и я счастлив ан нет .Пройдя долгий путь лифтования подвески методом проб и ошибок это и замена амов и пружин и дополнительные проставки под пружины я думал мне этого хватит .Кстати для простого обывателя данный лифт подвески считаю очень полезным вы преобразите свой авто в положительную сторону причём абсолютно непострадают заводские характеристики . поставив колёсики большим размером проделав всю операцию (но это считаю чисто индивидуально ) понимаю хочу больше выше попутно начинаю учавствовать в соревнованиях по бездорожью понимаю это моё . Дальше больше делаю бодилифт 4 см сразу добавлю что и он меня уже неустраивает буду уже по весне делать 8 см .4 см это хорошо красиво девки ведутся но для серьёзного бездорожья этого мало .Следущий шаг ставлю шноркель .Дальше силовой бампер с лебёдкой .далее спаренные амы по кругу то есть на моём авто 8 амов .Опять же всё это описываю по скорому на самом деле процесс долгий и трудоёмкий и капитаёмкий главное желание .Но хочу заметить в процессе постройки авто придерживаюсь покупки оригинальных деталей для тюнинга с кореи ибо для меня очень важен внешний вид авто потому как этот автомобиль используется для повседневной езды по городу и трассе .Полажа руку на сердце все последующие доработки были дорого дорого но надо брать и ставить я постепенно строю свой авто каким я хочу его видеть и своими ручками .Если быть честным то нет предела совершенству а также начав строительство своего авто сложно закончить постройку .Спросите зачем я это делаю ?Мне нравится своими руками доводить авто просто я люблю свою машину По поводу комфорта .Лично я очень доволен при своём росте 1.84 м Переднему и задним пассажирам весьма комфортно если даже моё сидение отодвинуто до конца .Да по современным меркам салон авто выглядит по спартански но ведь и дизайн машинки устарел в своё время это был я считаю весьма нормальный авто . Само качество пластика конечно далеко от совершенства но опять же нареканий нет потому как панель до сих пор небренчит и надо отдать должное корейцам несмотря на внешнию спартанскую обсноновку пластик даже на ощупь весьма приятен что нескажу за аналоги У меня лично салон кожа сиденья хоть и имеют минимум регулировок но я неустаю на дальные расстояния .К примеру на дальняк на опель корса или пежо 308 лично мне тяжелей ездить .Что касается вместимости я выше уже писал допустим в дальной поездке семьёй или как я на охоте вам палатка ненужна раскладыаете салон и получаете большой комфортный диван и все прелести жизни .В салоне я добавил двухдиновая dvd магнитола + тв тюнер громкая свясь блютуз зеркало заднего вида с камерой заднего вида два усилителя саб сдвоенный на пол багажника GPS навигатор вобщем машинка упакованна по полной программе .Машина мой второй дом потому как много времени провожу в разъездах и привык жить в машине с детства .Опять же у меня есть всё включая холодильник когда только купил авто конечно весьма тяжело было перестроиться к плавной почти диванной поездке .Но и авто нерасполагает к скоростной манере езды когда он в стандарте вы просто едете и получаете удовольствие управляя почти танком вы при этом просто ненапригаетесь .Конечно я делая лифт подвески ставя амы от более тяжёлых машин добивался именно жесткости подвески эта инфа только для людей которые захотят перестроить свой авто .Сделав лифт подвески тоесть замена амов на более жесткие замена пружин натяжка торсионов вы сможете поставить колёса большим диаметром для бездорожья и при этом непотеряете характерестики на асфальте это вам гарантирую .У меня стоит 8 амов при моём бодилифте управляемость авто непострадала а наоборот получила хорошую устойчивость на трассе и бездорожье .Да подвека стала жестче тем более задние от ТЛК80 передние от Паджеро 2 .Говоря про стандарт машинка вела себя по плавности хода исключительно любая легковая может позавидовать Про стандарт уже не пишу хотя он весьма положительно ведёт себя на трассе .Если делаете лифт подвески рекомендую амы менять на более жёсткие о т более тяжёлых машин .У меня при бодилифте кузова после установки 8 амов управляемость как на легковом авто Да динамика разгона на моторе 2.3 просто ужасающая 21 сек до сотни . Но поймите одно это неспротивный болид это нормальный джип .Поэтому кто хочет недорогой джип и скоростные качества рекомендую брать машинки 2.9 или 3.2 тогда вас всё устроит .Для любитетелей неспортивной езды могу смело сказать мотор 2.3 весьма хорошь если вы не торопитесь в повседневной жизни за быстрым стартом со сфетофора но сдесь уже писал выше выбор за вами определитесь что хотите от авто и где он будет использоваться в повседневной жизни . Больная тема но это железо и ему свойственно ломаться но всё в меру буду краток до переделок расход был 9 л на сотню сейчас как в песни 17 на сотню кому интересно скину Вообще рекомендовал брать машинку всё таки корейской сборки всё таки их качества материалов отличается от российских .Более подробно почитать если конечно кого заинтересует процесс ремонта эксплуатации постройки данного авто можно почитать на ресурсе www.korandovod.ru все муссоводы сдесь .Очень полезный форум лично я там получаю любую информацию по любой проблемме своего авто и там мы просто общаемся между собой .А также раз в год мы устраиваем ежегодный слёт любителей редких автомобилей SSANG YONG Musso .Korando а также аналогов Тагер и Род Партнёр P.S Писал всё на одном дыхании прошу негнобить за орфографию .Скину несколько картинок каким он был какой он стал и напомню кому интересно посетите ресурс коий выше указал там всё более подробней можно почитать общаются разные люди с разными жизнеными интересами но всех объеденяет одно увлечение наши авто .Прошу несчитать выше написанное за рекламу поскольку это все го лишь моё личное мнение.А судить вам .Жду ваши отзывы .

Первый недостаток - чрезмерно спартанский салон. Второй недостаток - бывает плохая работа подключения передних колес (один раз уже ремонтировал). При движении одно колесо подключается позже и машину немного уводит в занос. Третий недостаток - либо из-за плохого топлива в нашей супер стране двигатель тарабанит на холодную при этом вне зависимости от оборотов, стук как будто кто-то ключом бъет по крышке клапанов. Хозяин автосервиса, мой знакомый успокоил - у него мерс был с таким движком и это штатная ситуация, а на горячую не тарабанит.Но я как человек катавшийся на разных авто предполагаю, что такого быть просто не должно и есть к этому причины. Четвертый недостаток - сразу из салона через 2 тыс.км из-за наших дорог затарабанила рулевая колонка. Но это ведь внедорожник, тогда при чем тут плохие дороги! Пятый недостаток - летом нагревшись в движении начинает шуметь или свистеть сцепление. Единственные плюсы - очень крепкая ходовая и тяговитый движок, полностью зарывшись в глину даже не глохнет и крутит колеса.

Это у меня служебная машина я проехал всю средн азию вдоль и поперек, машина не подвела не разу!!! Думаю ето заслуга Мерседеса У меня стоит 601мотор с турбиной дизель Пески грязь и снег для него не проблема, если умеешь ездить по бездорожью застрять сложно.

Езда во всех условиях (кроме скоростных трасс, где хотелось бы ехать более 140) вызывает положительные эмоции - устойчив на дороге, комфортный салон, хороший дорожный просвет, громадный багажник, приемлемый расход топлива. Фантастическая проходимость по грязи.
Очень понравился датчик дождя и самозатеняемое зеркало заднего вида.
Небольшие недостатки в штатной аудиподготовке - магнитолу лучше заменить на более современную.

Был куплен в конце 2006 г. Пользовался автомобилем год, сейчас ездит отец. Сразу после покупки загнали в сервис на ремонт ходовой. Не то чтобы все было фигово, нам и в сервисе говорили что еще побегает. Но ехать планировали за 800 км. и решили не рисковать. В итоге за ремонт с запчастями отдали что-то около 12000 . В остальном все было в хорошем состоянии. После этого до сегодняшнего дня поменяли пружину амортизатора и пришлось подварить глушитель и это все из серьезных поломок. Были поломки по мелочам такие как сломанная кнопка аварийки и т. п. но они не существенные.Теперь что касаемо езды на нем. Движок надежный ни разу не подвел. Но в плане динамики меня он не устраивает. Все таки дизель да и 95 лошадей особо не разгонишься. Зато под весом 8-ми мешков с песком не сильно изменил свои ходовые качества. Коробка работает не четко при переключении есть небольшая пауза, но сильно это не напрягает. В салоне просторно и уютно. Всем знакомым сразу бросался в глаза кожаный потолок который в лучшую сторону меняет интерьер автомобиля. По электрике тут все что надо без излишков - это эл. зеркала, все эл. стеклоподъемники, кондиционер и т. д.Единственное не хватает подушек безопастности. До покупки нами, были поменяны муфты подключения переднего моста на механические т. к. о электрических ходит не хорошая слава. Клиренс достаточно высокий, проходимость хорошая. Обзорность тоже хорошая т. к. высоко сижу далеко гляжу. По расходу особо не парился, но когда решил замерить по городу получилось где-то 14 литров на сотню. В целом машиной доволен. Но хочется более динамичный автомобиль поэтому присматриваюсь к такому же Musso т.к. хорошо знаю этот автомобиль только с бензиновым двигателем 3.2 там все же коней побольше (220).

SsangYong Musso 2.9D Автомат 95г. Был куплен в конце 2006г. Пользовался автомобилем год, сейчас ездит отец. Сразу после покупки загнали в сервис на ремонт ходовой. Не то чтобы все было фигово, нам и в сервисе говорили что еще побегает. Но ехать планировали за 800км. и решили не рисковать. В итоге за ремонт с запчастями отдали что-то около 12000 руб. В остальном все было в хорошем состоянии. После этого до сегодняшнего дня поменяли пружину амортизатора и пришлось подварить глушитель и это все из серьезных поломок. Были поломки по мелочам такие как сломанная кнопка аварийки и т.п. но они не существенные.Теперь что касаемо езды на нем. Движок надежный ни разу не подвел. Но в плане динамики меня он не устраивает. Всетаки дизель да и 95 лошадей особо не разгонишься. Зато под весом 8-ми мешков с песком не сильно изменил свои ходовые качества. Коробка работает не четко при переключении есть небольшая пауза но сильно это не напрягает. В салоне просторно и уютно. Всем знакомым сразу бросался в глаза кожаный потолок который в лучшую сторону меняет интерьер автомобиля. По электрике тут все что надо без излишков - это эл. зеркала, все эл. стеклоподъемники, кондиционер и т.д Единственное не хватает подушек безопастности. До покупки нами, были поменяны муфты подключения переднего моста на механические т.к. о электрических ходит не хорошая слава. Клиренс достаточно высокий, проходимость хорошая. Обзорность тоже хорошая т.к. высоко сижу далеко гляжу :) По расходу особо не парился, но когда решил замерить по городу получилось где-то 14 литров на сотню. В целом машиной доволен. Но хочется более динамичный автомобиль поэтому присматриваюсь к такому же Musso т.к. хорошо знаю этот автомобиль только с бензиновым двигателем 3.2 там все же коней побольше(220) :)

Хотелось бы чтоб ТНВД работал потише,добавить мощности ,максимум едет 145 км,ч обороты на пределе,в -25 заводится без всевозможных подогревов и присадок,машиной доволен; мягкая,комфортная, сзади много места ,покупая выбирал между Поджеро и Теранно,не жалею что сделал этот выбор.

Когда впервые увидел автомобиль, он меня не впечатлил. Но по прошествии 6 лет эксплуатации понял, что машина очень хорошая. Муссо 3,2 бензин, в линейке Ссанг Енгов наверное самый живучий. За дорогу держится очень крепко (ввести в занос надо умудриться), по снегу и грязи идёт очень уверенно, в салоне тихо, на дальних расстояниях за рулём не устаёшь, если вовремя делать ТО не беспокоит, мелкие недочёты можно устранить самому. Очень хороший автомобиль!

Постоянные проблемы с переднем приводом, очень сильно трясёт на кочках. В целом машина хорошая, радует что их очень мало в городе, а белая как моя вообще единственная. Хорошее рулевое управление, очень уверенно держится на дороге, правда резина заводская просто ужасная. В гололёд на ней лучше не выезжать- занесёт.

нормальная рабочая лошадь. мерседес нельзя убить даже корейской сборкой.вполне устойчиво ведет себя в любых условиях, на пониженной уверенно ползет нам где садится проворульный ММС паджеро. новые запчасти под заказ из кореи даже на порядок дешевле чем контрактные японские.

Машина 2000 года, турбодизель 2,9, коробка автомат. Не буду распространяться о всех качествах машины, скажу, что в целом машина нравится, надежная и неприхотливая. Однако не для резвой езды. Намедни прошел в нашем городе дождь. Лужа в одном месте образовалась необъятная. Ну и конечно, если ты на внедорожнике - тебе и море по колено. Закончилось это все тем, что мотор заглох на середине лужи - хватанул воды. Усе, думаю, конец. Ремонт изрядную дыру в бюджете семьи сделал... Машину на эвакуатор и в сервис. Рассказываю там, механики сочувственно машут головами: да, мол брат, попал ты. Разбирают... Из всех трубок и трубочек, интеркулера выливают с пол-литра воды, снимают голову, осматривают поршни.... Ничего. Никаких повреждений, кроме ржавчины от воды. Не верят, осматривают все, что можно. Ничего. Рядом справа и слева стоят такие же утопленники с развороченными поршнями и погнутыми шатунами, а у меня ВСЕ В НОРМЕ... В общем, надежная машина. А двигатель, кстати, мерсовский.