| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 277 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.5 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, расход топлива, управляемость
Скрип на асфальте в минибардачке рядом срычагом АКПП- устранен. Скрип на бездорожье в левой части панели примыкающей к лобовому стеклу- не стал обращать внимание.
Это самый "жирный" новый автомобиль который может себе позволить чел с 45тыс.USD в кармане(1.150.000руб).
3,5л. движок, 6ст. автомат позволяет "сделать" любого на трассе и не делать этого в городе, а какой смысл обгонять идиота на "копейке" если мой автомобиль позволяет сделать разгон до 100 за 7 сек. и выдать 250 км/час (проверено). Дорогу автомобиль держит очень не плохо и за рулем нет усталости, т.к. комфорт в базе обеспечен на 100%. Ксенон, всевозможные автосвет, автодождь, 8 подушек,парктр, и тд и тп. Теперь комментарий для тех, кто любит "понты" в виде "крутой" музычки, натурального дерева и кожи в аккуратную дырочку с принудительной вентиляцией- это вам уже Лексус GS300 за 1.800.000руб, острый руль- трехлитровая пятерка БМВ за 2.000.000руб., серьезный брэнед- трехлитрая Ешка Мерс за 2.200.000руб., а как вы хотели, где вы видели эти тачки в цену 1 млн.руб ? А по сути Камри им ни в чем не уступает. Что касается японских одноклассников, то на вкус на цвет сдесь советов нет. P.S. до Камри ездил на Мерсе E240 1996 г.в. , Ягуаре S-type 4,0 2000 г.в. Удачной покупки.
