| Седан | Кузов |
| Привод |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Рекомендую всем тем, кто любит, что бы машина Вас обслуживали, а не Вы машину.
Я проехал на авто 180 000 км.
Коротко из плюсов:
- расход топлива около 9 литров в городе и 6-7 литров на трасе. (поставил ГАЗ – езда стала вообще мизерно низкой)
- обслуживание каждые 15 тыс. км. (масла, фильтра) в среднем до 100 $. Совершенно не дорого.
- За 180 тыс. км. машина ни разу не была по вынужденному Т.О., всё работает четко, качество деталей, двигателя, подвески просто супер.
- Машина побывала в разнообразных условиях, можно сказать экстремальных, тем не менее всегда была на высоте. (с учетом, что авто переднеприводный седан – выбиралась из заснеженных, болотистых и иных мест, где как мне казалось уже было не выбраться.)
- Минусом можно считать то, что в багажнике крупногабаритный груз вы не перевезете, обуславливается конструкцией багажного отделения при сложенных сидениях.
Максимальная скорость 190 км/ч – больше на автомате не хочет ехать, хотя большге как по мне и не надо.
На самом деле машина просто Супер!!! На машине проездил 9 лет, считаю это огромным показателем. Сейчас собираюсь ее поменять, хотя уже к ней прикипел как к родной и понимаю все ее поведения. Однако время бежит вперед и хочется машину более свежую. Это единственное обстоятельство почему собираюсь ее менять. Если не удастся продать выгодно, оставлю для себя, как второй автомобиль.
