Отзыв Toyota Corolla 2014

Подвеска. Она очень комфортная - ямки, ямы и ямищи глотает не замечая. Есть небольшие крены, но авто не гоночное, посему не считаю минусом. Движок. Вполне хватает для любых маневров. Полная тяга появляется при 4000 оборотов. Работает тихо, прогревается быстро. Масло не кушает вообще. Расход (5 дней город/пробки+выходные трасса) выходит 8,4л. Есть режим "спорт", который держит обороты на повышенных и делает руль "острее", очень удобно иногда-реально шустрее машина становится. Рулевое управление. Хорошая отзывчивость, тяжелеет с увеличением скорости. НО есть ощущение, что постоянно приходится чуть-чуть подруливать, буквально по миллиметру, немного напрягает. Обзорность. Большие боковые зеркала, не слишком толстые передние стойки. Вместительность. Во всех отношениях - большой багажник, много места и задним пассажирам и водителю. Кресла. Подушка коротковата и не регулируется, но при моем росте в 173см мне вполне комфортно, также крупные телосложением люди могут не втиснуться в боковую поддержку, рассчитана она видимо на худощавых)) В целом кресла очень удобные, за 7часов дальняка никакого дискомфорта в спине. Задний диван также удобен+ровный пол сзади. Эргономика. Все кнопочки на своих местах, всё нажимается и крутится с небольшим усилием, что создает ощущение надежности. Приборка аскетична, да и экранчик из прошлого века, но читается отлично в любых условиях, цифры большие как для слепых:) Из той же серии и цифровые часы - мало того, что они расположены не по центру, так еще и выглядят как будто их откуда-то из телевизора советского сняли, но опять же со временем оценил - к ним быстро привыкаешь и они уже не кажутся бесполезными+заднему пассажиру их хорошо видно (правда только одному, сидящему за водителем). Коробка. С вариатором ранее не был знаком. В восторге - работает плавно, для города и пробок идеально+экономия топлива. В отличии от обычного автомата нет смысла со старта давить тапку в пол - не поедет, плавно увеличивайте усилие на педали и будет вам хорошее ускорение Синяя подстветка по началу немного испугала - думал будет напрягать как в Солярисе, но нет, контрастность и яркость настроена именно так, чтобы было комфортно в темное время суток. На мой взгляд лучше жёлтой подсветки европейских машин. У ОД при покупке машины пытались впарить защиту картера. Имейте в виду, что она установлена с завода, и НЕ пластик, а железо. В салоне достаточно много отделений для мелочей разного калибра.

ЛКП слабовато, появились точки со ржавчиной на крышке багажника, собираюсь обратиться к ОД для покраски - явно гарантийный косяк. Качество материалов не самое высокое. Но в машине такого ценового сегмента кожи наппа и деревянных вставок я не ждал. Сборка не плохая, зазоров, щелей и люфтов не замечено. Ручки передних дверей немного расстроили. но главное опять же, что всё сидит плотно, пока) Сверчки иногда появляются, иногда тишина. Шумоизоляция средняя. На арках сделал шумку почти сразу. При высоких скоростях уровень шума не раздражает. Кнопки управления стеклоподъемниками расположены так, что приходится отводить локоть назад. Авто режим только на водительском окне. Т.к. лобовое стекло имеет большой угол наклона, а дефлекторы обдува расположены у самого дальнего края, то прогрев лобовухи зимой занимает много времени, т.к. поток воздуха направлен вертикально на маленький кусочек стекла в самом низу. Нет подсветки бардачка. Обивка прочна, но сильно заметны любые пыль/грязь, но не скажу, что она ппц сильно маркая как пишут другие. Подлокотник аналогично,но зато мягок и не скользит. Глянцевый пластик на магнитоле и где рычаг коробки. Очень заметно пыль, разводы, пальчики. Маловат диапазон регулировки руля. Совсем бедно смотрится багажник - ни тебе крючков, ни сеточек, ни отделений для аптечки и т.п. Приходится колхозить. USB расположен так, что даже с самой маленькой флэшкой крышкой карман не прикрыть.