| Привод |
Очень надежная и дешевая подвеска.Двигатель при любой поломке можно сделать самому.Очень теплая печка.Оцинкованный кузов.
Маленький салон и багажник.Для работы в такси в принципе то что нужно.
Все началось с поиска автомобиля для работы в такси, был сначала Сеат, гнил прямо на глазах, переваривал каждые пол года. Решил сменить на что-нибудь посвежее, объездил все рынки и салоны... В итоге по цене остановился на выборе СЕНС.С начала эксплуатации машину практически не жалел, в месяц проезжал 4-6 тыс. км. За два года проехал 120 тыс. Сначала думал, что двигатель 1, 3 будет слабым, но в процессе эксплуатации мощности хватает, вожу по 5 человек, на разгон и скорость всего хватает, а езжу 110-130 км/ч. В день проезжаю 200-250 км.Иногда только по городу, где 2 и 3 передача, общий расход топлива 7, 3 литра. Как только купил машину, тек сальник на распредвале и в коробке. Сразу их заменил - они очень дешевые, обошлось в 5 долларов. По проезду 26 тыс. на скорости 115 км/ч порвало ремень ГРМ. Думал, что погнуло все клапана, поставил новый ремень, завожу - все нормально работает (ремень 8 долларов заменил сам за 20 мин. ). На 70 тыс. начали стучать шаровые и рулевые наконечники (замена и развал схождения обошлось в 70 долларов). Зимой три раза менял пыльник на внутреннем шрузе (на защиту набивается снег и поэтому рвала). Заменил один наружный шруз и передние подшипники. Сейчас поставил газ, зимой машина практически не глушится, на бензине плавали обороты, на газу все работает очень четко, общий расход около 9 литров. Заводится легко, даже в 30 градусный мороз. Буксировал машины - тянет легко. Плюсы. Очень надежная и дешевая подвеска. Двигатель при любой поломке можно сделать самому. Очень теплая печка. Оцинкованный кузов.Минусы. Маленький салон и багажник. Для работы в такси в принципе то, что нужно.
