дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Хорошая машина! Многие пишут о минусах дорожного просвета, ну так она и не создана для бездорожья, цены кусаются, но где вы видели качественное и дешёвое?
Проехав на bmw 320d я понял это моя мечта. Отличный внешний вид в кузове f30 это первое что меня заинтересовало. Когда открыл дверь увидел кожаную отделку салона в белую строчку, встроенный бортовой компьютер с системой навигации и испытал бурный всплеск радостных эмоций. Конечно эта машина не для бездорожья хотя и полный привод с распределением 60% на заднюю и 40%на переднюю ось, но клиренс ее составляет всего лишь 145 мм. Двигатель на этой машине тоже радует 2-ух литровых с двойным турбонаддувом мощностью 184 л. с., а разгон всего лишь за 7,6 секунды. Единственное на чем можно сэкономить в этом авто-расход топливо, как заверяют производители в смешанном цикле он составляет всего 4,4 литра на сто км. Так же автомобиль оснащен 8 ступенчатой АКПП, что позволяет значительно снизить расход топлива. Вобщем отличная машина.
Дизайн,
безопасность не дотягивает до современного уровня, расход до 15 литров по городу.
Буквально недавно удалось опробовать i-320 от BMW. И хоть авто на котором проводил тест драйв 1994-го года выпуска, он все еще держится молодцом. Внешний вид - как у всех BMW шикарен, стиль, порода, все это чувствуется при первом же взгляде на 320-ый. Под капотом 2-ух литровый бензиновый силовой агрегат, мощностью 150 лошадиных сил. С одной стороны это плюс, так как зачастую, особенно на машинах до 2000-го года выпуска бензиновые двигатели намного резвее дизелей. С другой стороны 15 литров, 95-го, на сотню(по городу) - многовато. Салон из кожзама, все на своих местах удобно и логично. На трассе ведет себя отлично, и пусть в нем нету современной электроники - но крутые повороты на высокой скорости проходятся как по рельсам, не заметил ни малейшего сноса. Подвеска, средней жесткости, и если большинство ям и неровностей не чувствуются, на обычных дорогах, то на грунтовки ощущения несколько противоречивы. В общем отличный автомобиль, за тот экземпляр который я тестировал просят 9,500$. И знаете он стоит каждого цента.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Швидкий, сучасний зовні і дуже приємний в користуванні автомобіль.не дорогий в обслуговуванні
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет
Мій відгук почну з того що авто куплялось для сім'ї для комфорту. Дуже тихі авто, шумка дуже якісна. Я брав авто в Німеччині для себе і розумів усі ризики. Автомат, двигун бензин N46B20 129л.с який не облаяв тільки лінивий. Після покупки авто одразу були замінені повний комлект ГРМ, усякі прокладки, сальники клапанів авто до заміни споживало 1л. масла на 1000км. Після цього авто радує комфортом, витратою палива, керованістю, та практичністю універсала. Витрата масла 0. Це авто не підійде людям які не будуть самі доглядати авто, а все перекинуть на роботу авто майстрів, які оставлять вас без грошей. Перша рекомендація купити шнурок для діагностики авто 15$, це вже зекономить великі гроші. Наприклад «прописати» новий АКБ коштує від 20$, звичайна діагностика БМВ від 15$. Це все можна робити самому за 2 хвилини, youtube допоможе. Також заміна доброго мастила строго 7500км, двигун дуже гарячий и робить з його асфальт! Також рекомендую переглянути всю підвіску, амортизатори що управління автомобілем приносило максимальне задоволення. Вытрата палива: 10-11л - зима місто, затори 8-9л - літо місто 8,5л - трасса 150км/ч 7,5л - трасса 130км/ч 6л - трасса 100км/ч
