дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет
Надежность.Дешевизна в эксплуатации и ремонте.Красивый внешний вид для 97 года.Отличная управляемость.
Проблемы с запуском в мороз.Низкая посадка.
До этого никогда не ездил на машинах с правым рулем и автоматом. Привыкал пару дней. Когда приездился, начал обращать на плюсы и минусы машины. Плюс - это почти все. Скажу подробнее о минусах. Т. к. авто досталось в пользование зимой, первое с чем столкнулся - с проблемой запуска при температурах ниже 25 градусов. Машина схватывала, и глохла. Делать ничего не получалось, просто не ездил, бесило сильно. Ппотом выкинул аккумулятор, купил новый, но, к сожалению, ничего не изменилось. Январь, февраль, а на машине почти не ездил. Зима тогда лютая выдалась. Вот март, потеплело, начал ездить. Нравилось все от и до. Движок был 120 лошадей. Расход в городе очень высокий, при условии, что я не особо гонщик. По пробкам кушал 13-15 литров, хотя поменяно было абсолютно все. Ну ладно, прощал за то удобство (автомат). Зато на трассе расход радовал - 6-7 литров, если не закидывать стрелочку за 130-140 км/ч. После 140 расход приближался к 8-9 литрам. Звук двигателя... после 4-5 тыс. оборотов так радовал слух..., доставлял такое удовольствие... и постоянно при каждой возможности подкрутить его к ограничителю (7тыс. об) этой возможностью хотелось воспользоваться.Управление - одно удовольствие. Четкие реакции на руль... обратная связь отличная, на высоком уровне. Сравнивал с машинками друзей - все, и я в том числе, поражались управляемости Доманьки. На любых скоростях стоит как вкопанная, словно по рельсам едет.Шумновато в салоне, но я не парился по этому поводу, меня устраивало. Ничего не скрипело, "сверчки" спали, не выходили на связь ни зимой, ни летом. Места в салоне предостаточно, размещался за рулем (181 см) вполне комфортно.Развею миф: много от кого слышал, мол Хонды дорогие в эксплуатации... Ерунда все это, когда что-то менял, смотрел ценники на аналогичные запчасти Ниссанов, Митсубиси, Тойот... Разница невелика, причем зачастую дороже оказываются запчасти для вышеперечисленных марок.За 42 тыс. пробега заменил, кроме масел, фильтров и свечей - наконечники тяг, пыльники гранат, сайлнетблоки. ВСЕ! Надежность на высоте. Ездил, что называется, не жалея машину, перед каждой кочкой не тормозил, ям словил много больших и не очень. Так что подвеска видов повидала. Все стойки живые, не потекли. Еще один минус для машины - низкая посадка - цепляет все и везде. Вкупе с достаточно длинным носом... клевал я бампером часто, при одном из клевков от удара бампером о дорогу аж разбился и вылетел указатель поворота бамперный...В общем машинке рад. Автомобиль не выбирал - достался в результате принудительного обмена на ВАЗ 2115. Предыстория длинная и неинтересная.Определенно отличный вариант как для города так и для трассы, всем новичкам советую. если вам нужен неприхотливый дешевый в эксплуатации, маневренный, динамичный автомобиль - советую! Не пожалеете.
Надежный автомобиль
Автомобиль либо быстро стареет, либо просит хороших финансовых вливаний.
Купили Honda Domani два года назад в качестве рабочего автомобиля. Проверив эту Хонду со всех сторон на авторынке и немного прокатившись на ней - решили брать. Хорошим подарком к данной машине оказались донорские автозапчасти.Японца дома помыли, почистили и начали эксплуатировать. Машина оказалась и вправду неплохой (респект японской автоинженерии). Переднеприводный автомобиль имел добрый мотор D16A, его объём 1,6 литра, а мощность 120 лошадей (двигатель масло не жрал, отличался хорошей тяговитостью). На Хонде стояли АККП (4 ступени), полный электропакет (стекла и зеркала, включая их складывание), рабочий кондиционер и не родная автомагнитола (также была переделана обшива передних дверей, так как до нас ездил музыкант).На дороге машина работала прекрасно, спокойно можно было держать скорость 110-120 км/час (а больше и не гоняли), дорогу держала отлично. Расход 92-го бензина в среднем составлял 9-9,5 литров на сотню. Автомобиль довольно низкий, на ухабах тяжело в нем ехать, да и подвеска отлично "чувствует" все неровности. Зимой тепло (не жарко, но тепло), заводится хорошо до минус 25-30.За два года эксплуатации Honda Domani прошла чуть больше 100 тысяч километров (добавили к родным 160 тысячам). Что за это время произошло?. Самое главное поменяли двигатель. Родной двигатель начал быстро умирать где-то на 200 тысячах (сначала начали пропускать масло прокладочки, потом прогорела прокладка между блоком и головкой, дальше появился шумок у пальчиков, начался у хонды голод по машинному маслу) и в итоге приказал долго жить на 220 тысячах. Оказалось дешевле и надежней поменять на контрактный, чем его ремонтировать. Ремонтировалась и подвеска по кругу. Ну а что вы хотите, машина ведь реально была рабочей лошадкой.Машину конечно рекомендую в качестве надежной рабочей лошадки, но такие машины с каждым годом все старше и старше - нужно внимательно смотреть! Да и запчасти на старые авто дорожают. Поэтому снимаю честно 2 звезды (за старость и большие затраты на запчасти).
Максимально проблемне авто!!! Запчастини в дефіциті і ціна просто космічна. Ходова по ціна дорожча в декілька разів за w222. Коробки по надійності на 3+, дуже ніжні. Механіка розсипається підшипник первісного вала та веде корзину від перегріву так як малий диск. Автомат всього 4 передачі і враховуючи роки то страшно навіть нажимати газ бо фрікціони сипляться. Мотор теж з періоду каменого віку. Росхід пального просто космічний, старт починається від 15л а там залежить від їзди та стану мотору. 20 років тому було хороше авто, зараз це нереально проблема. Краще Ланос ніж подібне авто. Якщо подзвонити на розбірки то там чисто космонавти по цінам, все починається від 100$ за базову запчастину.
