дизайн кузова, качество сборки, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
шумоизоляция, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Чудове авто за свою ціну! Має великий багажник, де влізе багато габаритних речей. комфортні сидіння, дуже приємний салонa - як на авто 2008р. Непогана динаміка. Дуже дешева в обслуговуванні.
Погана шумка авто з заводу, якщо проклеїти повністю то буде добре. Не вистачає коробки та двигуна на трасі, повільно набирає після 80 але по місту потужності дуже навіть достатньо.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Авто для 2 дорослих і 2х дітей з мінімумом багажу. По місту користуватись не зручно, розміри авто змушують шукати більш широке місце для паркування, кліренс не дозволяє легко запарковуватись на тротуарі. Витрати пального як в старому седані.
По трасі комфортно їздити до 130км/год але при цьому виьрати пального як по місту. Двигун 2.0 нікуди не їде, акпп тут 4ст з дуже довгими передачами. По витратам на запчастини авто середне, ходова дуже міцна. Люк допомагав ставати під світлофор. Авто підходить більш для молодих людей віком до 25 років без сімейних обов\'язків. Задні пасажири можуть сидіти комфортно якщо їх 2є і зріст не перевищує 1.7м
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Отличное авто,что в городе что на трассе , никогда не подводит, управление хорошее , динамика не плохая езжю уже полтора года в замене нуждалось только масло и одна шаровая опора , за полтора года по Украине, машина надёжная очень
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Владею уже 7 месяцев hyundai coupe fx 2008 года с двигателем 2.7.
Буду писать конкретно:
Плюсы: машина реальна молодёжная, кто хочет выделяться, а денег на мустанга или доджа не хватает, 100% можно брать!
Довольно быстрая, несмотря на 4- х ступенчатый автомобиль. В обслуживание дешевая, есть аналоги.
Реально машина для души и на каждый день тоже подойдёт!
Из минусов бы выделил:
Если у вас семья, то конечно места мало.
Низкая посадка, нужно привыкнуть, за расходом топлива нужно следить, по трассе 7-8, город от 10-11 летом, 13-15 зимой. Опять же это манера вождения.
Как первый автомобиль и не только то топ. Сейчас делают много авто которые даже не выделяются из потока, а это крутой вариант за свои деньги! И кстати багажник реально норм.
Альтернативы для молодёжи особо нет, данные авто на рынке от 5 до 7$.
На обслуживание за 7 месяцев проехал 7000км - потратил 6000 грн, замена фильмов и жидкостей.
Надежный,устойчив,за счёт оптимального клиренса легко проходит по пересеченке
Будьте внимательны закрывая багажник,можно получить по голове.
Машина супер, дорогу держит отлично. Дальние растояние не проблема. В обслуживании не капризна.
Привлекательная внешность, отличный дизайн, не чему ломаться, дешевизна запчастей и минимальные затраты на обслуживание, не прихотлива вообще!
Расход топлива, шумоизоляция, качество отдельных материалов использованных в интерьере салона. Не совсем спортивный характер, из-за коробки передач, что естественно влияет и на расход бензина.
Отличный автомобиль, уникальное соотношение цены и качества! Затраты на содержание просто минимальные. Все очень просто в ремонте, всегда есть запчасти в наличии, как у дилеров, так и в обычных магазинах авто запчастей. Не прихотлива в эксплуатации. Ни с кем не спутаешь на дороге, очень выделяется из общей серой массы. Поведение на дороге отличное, управляемость на высоте. Очень удобные сидения практически для каждого, а вот по росту ограничения, желательно не выше чем 1 м 92 см. Сзади спокойно поместятся 2 человека ростом не более 170 см. Для детей сзади полная безопасность.
Хорошая динамика, надежный, хорошо рулится, прекрасно держит дорогу
шумный пластик в салоне, шумность люка и сидений
Хорошее авто за свои деньги. За почти 4 года ни разу не подводил. В обслуге не дорогой и простой. Почти все запчасти есть в наличии. Внешне выглядит в 5 раз дороже своей стоимости. Абсолютно не интересен угонщикам.
цена. Купите-ка машину в кузове спорт-купе за 700 тыс.! Надёжность. За всё время вождения с 2008 по 2013 год (82 тыс. пробега) не ломалось ничего. Плановые ТО. Хотя, наверно, 82 тыс.пробега не так и много. Знакомые слесаря говорили, что и Жигули до 100 тыс. нормально ходят. Внешний вид: дело вкуса, но я считаю Купе одной из самых красивых машин. Управляемость: машина как машина. Передний привод. До этого у меня была А6 в "100" кузове. Не могу сказать, чтобы сильно отличалась. По мне передний привод уже хорошо. Проходимость: покупая эту машину с 143 л.с. нужно отдавать себе отчёт, что это обычное авто в красивом спортивном кузове. Обычная для бизнес-класса проходимость. По болотам не ездил, но в конце зимы, по талому снегу в пол колеса, с пробуксовками проезжал. На пузо не садилась. Обычная машина. Разгон: никакой. Ещё раз напомню: это не ОБЫЧНАЯ МАШИНА в спорт-купе кузове. Комфорт: дело вкуса. Одному моему приятелю колёсная база чтоб не менее 2,5 метра была, а то трясёт видите ли слишком. Мне всё равно. Но Купе машина с жёсткой подвеской, трясёт. По задумке проектировщиков - типа спортивная. Во мне 2 м.роста, 110 кг.веса. Помещаюсь. Предельно, но помещаюсь. Если не привередничать, то нормально. Внутри: по мне - красиво. Описывать не буду - смотрите фотки, их много. Всё лаконично.
В любой машине должны быть минусы. Но и это субъективно. Если авто за 5 млн., то Купе наверно не лучший выход. Если за 700 тыс. - супер. Недостатки: на мой взгляд их три. 1.Радиус поворота руля - убогий. У жены Прадо, так он легче и быстрее разворачивается на полосе, чем Купе. Не хватает как минимум пол оборота. 2.Жёсткий руль. Тоже, видимо, по задумке инженеров типа спортивное купе. Я человек не слабый, но крутить этот маховик неприятно. 3.Сцепление. Может с ним чего не так, но эта особенность проявилась сразу после покупки, т.е. на новом авто. При начале движения (ручная АКП, напомню), происходит небольшой рывок. Дальше всё плавно. Но если в пробке скорость около этого значения, то машина будет дёргаться. Не резко, но заметно. С такой особенностью хорошо стартовать. Если в момент рывка вперёд нажать газ, то старт будет более весёлый, чем 143 л.с. под капотом. Возможно, это очередная задумка инженеров, чтобы хоть как то приблизить этот рядовой по скоростным качествам автомобиль к спортивному...
Оговорюсь, что я не специалист по автомобилям и умными терминами пользоваться не буду. Я потребитель и оставляю свой отзыв как потребитель. Покупал именно купе в спортивном виде, т.к. просто хотел купе в спортивном виде. Нравятся они мне. Плюс удобство передвижения в большом городе, парковка и отсутствие необходимости таскать за собой тонну лишнего железа, на подобие тех любителей, которые рассекают преимущественно в гордом одиночестве по преимущественно большим городам на больших внедорожниках. Проблемой с самооценкой как у них у меня нет, а тратить лишние деньги на бензин за лишний вес не хочу. Да и езжу, как большинство 95% времени один. На тот момент был небольшой выбор таких машин за приемлемые деньги: Эклипс, Селика, Купе, Хонда по моему. Были и есть Мерседесы, Инфинити, Ниссан 350 Z, но для меня это было слишком дорого. Кроме того, в условиях нашей зимы (Московский регион), был нужен передний либо полный привод. Из полного привода к подобным кузовам прибавляется ТТ, но она дорогая. Изначально Хундай вообще за марку не считал. Случайно увидел Купе в салоне, посидел, посмотрел - мне понравилась. В конце 2008 года увидел над шоссе растяжку: Купе за 700 тыс. - распродажа. Решил брать. Теперь ближе к телу. Машина 2008 года, красная, ручная АКП, 2 литра, 143 лошади. Сказать, что доволен - ничего не сказать. В целом хороший, добротный, управляемый, небыстрый и проходимый автомобиль в дорогой обёртке. Хотя умельцы апгрейдят его по мощности. Про безопасность не пишу, т.к. в ДТП к счастью не попадал. Ещё одна особенность Купе в том, что это один из нескольких красивых и недорогих переднеприводных авто в спорт-купе виде, которые безжалостно убили автопроизводители. Из этой же серии в живых остался (или появился) только Пежо, не помню как его там по буквам. Всё остальное - заднеприводное и безмерно дорогое. Хороший автомобиль для обычной молодёжи (не папеньких сынков), либо для тех, кто хочет чувствовать себя по-моложе. Внимание прохожих обеспечено :)
Автомобиль нормальный. Спорта в нем никакого нет. Только внешний вид. Едет так же как и любое другое авто с 2х литровым мотором. Управляемость тоже нормальная. Ни плохая, ни супер "спортивная". Расход при спокойной езде около 11, может 10. Трасса где то 9. Что явно не понравилось - Магнитола. Радио в ней ужасно работает, диски очень даже хорошо играют, но нет mp3. Так что сразу под замену. Двери не имеют фиксаторов. т.е. надо придерживать рукой когда выходишь. Из негатива все. В салоне удобно, посадка хорошая, все очень даже эргономично. По расходникам свечи 5 долл. за 4 шт. (оригинал) замена ремней 120 долл. с работой. Колодки 30 долл. Это то что менял за 70 к. Так что кто думает покапать авто или нет совет если нравится берите, не пожалеете. Выглядит не так как все, едет и стоит в обслуживании как обычное авто среднего класса. А и что еще порадовало это то, что я на ней заезжаю на большинство бордюров в городе и все ок нигде не царапает. До этого была мазда 3 она реально ниже. Царапала днищем на бордюрах. И зимой хорошо едет. Если нравится внешний вид - брать.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Купил в автосалоне по акции в декабре 2008.Купил в слепую. По наитию. Выбор был случайный.Рад что не ошибся. Надёжная машина! В начале было неудобно, низкая посадка и т.д. но потом как "домой".Очень уютно и комфортно. Машина кажется низкой и клиренс вызывает сомнения для наших дорог, скажу так, что клиренс дастаточно хорош. В салоне конечно шумновато, это и понятно - подвеска жёсткая.Машина для двоих, третьего взрослого можно назад посадить на долгую дорогу. Загружал в авто 5 человек(со мной) но только для езды по городу.Ничего все уместились. Мощность двигателя достаточна для такой лёгкой машины, плавность хода очень хорошая. Дорогу держит изумительно.Руль острый.Я люблю хорошую скорость, на платной (трасса разгонял до 200 км. и это при том, что я не "шумахер" , но педаль есть ещё куда давить.Очень хорошая манёвренность. В потоке идёт плавно, при манёвре, на ускорение откликается моментально. На срыв, со светофора не ходил, но чувствую мощей хватает. В городе проверять нет желания.Не хочу на бабки попадать.А на трассе уже говорил когда переходишь отметку 150 км. появляется приятное рычание в двигателе.Приятное ощущение, при том, что чувствуешь как машина ускоряется. В движении очень динамична.При манёвре чувствуешь как она себя поведёт...предсказуемое движение. Что касается стыдно или не стыдно на такой машине....Много езжу по стране, в основном стараюсь ездить по дорогам минуя федералку так как устал останавливаваться на взмах доблесных "Палкодержателей".У всех одни и те же вопросы: сколько лошадей, цена и где купил....Когда называешь что почём и т.д. чешут репу и отпускают. Стандартные вопросы типа проверка документов,тех.осмотр, багажник, капот и т.д. ничё не надо...Просто отпускают во свояси Проехал 32800км.Северо-Западу,Центральной,Юга,Сев.и тд. Машина не стоит и дня.Всегда в пути в городе , по трассе.... Классная, надёжная машина и симпатяга!!!!! По ходовой...Все знают, что дороги страны оставляют желать лучшего.Прошёл ТО 3, замечаний по ходовой нет. Вложений пока на просит.Езжу по принципу Машина Для Меня, а не Я для машины.Конечно специально не убиваю по колдобинам, но повторюсь, что наши дороги это полный отстой. С учётом езды по дорогам города вообще не машина , а сказка. Расход не фиксировал, по трассе бак(55л.) хватает на 650-700км. это при средней скорости 150 км., а по городу с кондером где-то 500-520км. значит за 10. Изумительная цена (630000,0 ) почти бесплатно и отличное качество.... На Ауди Q5,Бехах,Мерсах и других купешках до этого не ездил.Сравнивать особо не счем...но то, что сейчас имею Хундай купе очень доволен. Рекомендую всем кто любит хорошую скорость,качество и красивые машины но при этом ограничен бюджетом. Кстати возраст для купившего эту машину не помеха... Мне 49 лет, а в ней себя чувствую очень уютно.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, цена
Никаких проблем не возникает. Машина недорога в обслуживании при прохождении штатных ТО. В силу своего характера, я сразу почуствовал, что стоковой мощности (143 л.с. на маховике и 122 л.с. на колесах) не хватает для моей манеры езды. Поэтому решил ее тюнинговать. На данный момент выполнены следующие работы: 1. Удален весь стоковый воздушный тракт и установлен холодный впуск (фильтр нулевого сопротивления) 2. Полностью демонтирована выпускная система и установлен выходной коллектор 4-2-1 и выхлопная прямоточная система DXConcepts 3. Произведен чип-тюннинг (немецкая прошивка) 4. Демонтировано стоковое сцепление и установлено кевларовое сцепление с усиленной корзиной DXD 5. Установлена укороченная кулиса переключателя передач с усиленными металическими бушингами (заменены стоковые пластиковые) 6. Демонтированы стоковые тормозные диски и установлены перфорированные диски, а также заменены тормозные колодки на керамические. 7. Установлены стальные тормозные линии Gudridge. 8. Установлена передняя распорка. Машина готовится к установке компрессора (не турбина!) с наддувом 0.7 бара (220 л.с.)
Великолепный, стильный и "подспортивленный" автомобиль. Когда увидел в салоне, сразу привлек внимание внешним спортивным видом. Оказавшись внутри авто, долго не мог вернуться наружу, т.к. внутренний дизайн авто просто поразил. Наличие хромированнной отделки деталей салона, пластик отличного качества, информативные приборы, завораживающая по форме торпеда, кресла с боковой поддержкой в стиле а-ля "Рикаро", низкая глубокая посадка, как в настоящем спорт-каре.
После всего увиденного, нисколько не сомневался в выборе авто для покупки. Отличное сочетание цены и качества. Кроме того за весьма скромные деньги Вы получаете автомобиль с основательной притензией на спорт-кар со стильной впечатляющей внешностью.
Когда начал ездить на автмобиле, сразу почуствовал его спортивный характер. Очень острый руль, вхождение в повороты на высокой скорости за счет низкого клиренса (15 см.), весьма резвый мощностной характер машины.
Машина провоцирует на тюннинг (повышение мощности, турбирование и т.д.). Внешне к ней ничего прибавлять не стоит.
Конечно, это автомобиль для двух эгоистов. Тот, кто обремене большой семьей и детьми эта машина не подходит.
Внешний вид, салон, мощность, эта машина и есть один сплошной плюс!
С минусами пока не сталкивалась
Купешка просто супер, что по внешним качествам, что по ходовым просто ракета, не могу ей нарадоваться, дай Бог, что б и дальше не разочаровала ! Раньше у меня была авео седан, но когда я пересела в спортивную хундайку, то поняла, что даже сравнивать их нельзя ! Советую, машина бомбец ! Машина просто супер
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем нет, у меня это уже четвертый кореец, расходники стоят копейки надежность великалепная, что еще надо во времена КРИЗИСА?!
"Купешка" с 2,7 двигателем и 6-ступенчатой ручкой просто СУПЕР!!! Подвеска в меру жесткая и не сравнима с "табуреткой" МАЗДЫ. Коробка адаптивная - в пробках напряга нет, с этим связана и экономичность двигателя (10,1л по городу). Несмотря на компактность машины, салон просторный (у меня рост 2м, вес 130 кг) и комфортный (конечно для двоих). В управлении легка, маневрена, трассу держит отлично, скорость не чувствуешь. Багажник вместителен. Сервис доступен и несравним по затратам с одноклассными машинами. Конечно корейцы постарались как в новом дизайне, так и в ходовых качествах данного автомобиля. Единственно мне непонятно, почему они до сих пор ставят 4-х ступенчатяй атомат на 2,0 литровые движки, а на трешки и подавно (в 2004 году у меня был трехдверный Accent-американец, у которого при двигателе 1,8 стояла такая-же коробка, так при сотке ее уже нехватало). Когда брал Купе переживал за низкую посадку, но ее "просвет" соответствует "Фокусу", так, что и в этом отношении проблем нет.
Очень яркая внешность, не оставит без внимания проходящих мимо пешеходов! Чёткая управляемость, гибкий движок!
Как и у любого спортивного авто, нехватка места в салоне(у задних пассажиров) и жестковатая подвеска!
Идеальный автомобиль в сочетании цена качество! 30 тыс. у.е. за новый спортивный автомобиль с кожей, климатом и всем полагающимся. Мне кажется это очень нормальный вариант...! Радоваться и наслаждаться покупкой!
