дорожный просвет, дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона
качество сборки, динамика, качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза
дорожный просвет
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, цена, шумоизоляция
Покупка в салоне. Худший автомобиль в соотношении цена- комфорт. Такого не ожидал.
Минусы:
1 Дубовая подвеска трясёт и гремит, как "Бобик" из СССР. Шумоизоляции нет.
2- Передние сидушки ужасно не удобные, невозможно сидеть, не регулируется нижняя часть сидения, даже не долгая поездка напрягает. Задний ряд вообще не для пассажиров.
3- Устаревший убогий интерьер.
4- Неровности чувствуются на руле, так как на мотоцикле.
5- Сюрприз от автосалона на автомобиле выпуска 2019 года стоит резина 2013 года и не приклеенный молдинг арки колеса, хромированная решётка с тёмными пятнами.
6- Расход на вариаторе с переднем приводом двигатель 2,0 в городе около 14-17 литров, за городом 8,8 -9,5 литров при 90-100 км/ч почти в два раза от заявленных.
7- Ручка переключения вариатора не каждый разберётся с ходу, зачем такое делать.
Вывод: этот автомобиль не должен продаваться в автосалонах с 2014 года.
На фоне конкурентов при ОДИНАКОВОЙ СТОИМОСТИ выглядит как подмарафеченный 8 ми летний автомобиль с древними технологиями, без комфорта с огромным расходом топлива по меркам аналогичных авто.
P.S. Это машина времени в прошлое.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза
Доброго дня. Хотів би розповісти про свій новий Аутлендер, до цього був Аутлендер 1-го покоління.
Двигун 2.0, 4WD. Повний привід брав для того, якщо колись, хтось запитає, то я відповім, що у мене повний привід.
Почнемо, мабуть, з першого, про що думають люди, чи купувати цю машину — це Варіатор! На варіаторі, для її розміру і ваги, авто, на мій погляд досить економне, в середньому
12-л/газу. Газ ставив одразу в автосалоні, щоб машина залишалася на гарантії. До речі, це одна з основних причин, чому Аутлендер. Зараз дуже мало залишилося офіціалів, які б ставили Газ і залишали авто на гарантії, це я про другі марки авто. Повернемося до варіатора, не потрібно його боятися! Але треба розуміти, що дуже поганяти на ньому не получіться. Машина сімейна, для повсякденного використання по місту, для подорожей.
Двигун старих розробок — надійний. Багажник великий. І дуже прикольний органайзер в багажнику. Шторка із найдешевших матеріалів.
Місця для задніх пасажирів з головою. Один великий мінус, якщо у вас є телефон, то покласти його нікуди. Думаю, що розробка салону також десь початку 2000-х, тоді ще не думали, про те, куди покласти телефон. Крутий є окремий відділ, у бардачку, для документів А4.
ЛФП як у всіх японців ніяке.
Пластик зверху на торпеді, та зверху на передніх картах м\'який, далі всюди твердий. Скрипить, де ліва нога впирається в ручку дверей водія.
Сидіння водія з електрорегулюванням, кожен ранок скрипить, потрібно поклацати вверх-вниз, вперед-назад, вверх-вниз, тоді проходить і не скрипить.
Світло ближнє є, але якщо хочеться більшого, то тільки Ксенон. Або одразу купувати комплектацію з Led оптикою. Ні в якому разі не вставляйте Led лампочки в лінзи, будуть світити просто білим, не більше, вже на ці граблі наступав, і не важливо скільки ці лед лампи будуть коштувати. Тільки Ксенон, або заводські фари, які йдуть з Led оптикою!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
После эксплуатации 8 лет ASX пересела на новый Outlander 2 л автомат 2019 года. Очень довольна. Совсем другая машина. Выше, больше, экономичней. Я в восторге. Ничуть не жалею.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Досвід володіння аутом в різних комплектаціях і різних роках 3го покоління . 2.4л мотор і передній привід просто топчик за витратою палива, неодноразово їздив на далекі дистанції 500+ км і завжди кайфував від витратити палива. Відразу уточнюю манера їзди від настрою , але в більшості випадків спокійна, І так: 1. Траса круїз 90-100км/год = 6.2/6.5 л/100км 92ий бензин, заправка завжди ВОГ. 2. Місто в середньому 10л/100км причому майже завжди . Заміряв завжди заправкою до повного бака . 3. Середню витрату не заміряв , так як в основі було місто , а вихідні на дальняк . Сидіння зручні , шумка середня , багажник - мій #1 , влазило все що потрібно. На мою думку єдиний мінус аута - це бідні комплектації , взяти іншого однокласника приблизно в тій самій цінові категорії , то він буде вище на голову за електронікою , але надійність , місткість , кліренс і витрати пального переконують неодноразово
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
