качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, тормоза
Тяжелый перед из за двигателя расположенного вдоль автомобиля, поэтому отличная проходимость и управляемость . Не срывается в занос вытягивает из разных ситуаций, теплый вместительный!
Плохая покраска, можно даже сказать отвратительная, с завода не обработаны скрытые полости
Отличный автомобиль для того у кого руки растут из нужного места
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Неисправность была при покупке - машина была ушатана. Откапиталил сам двигатель, привёл в порядок подвеску, ходовую, электрику, по кузову немного поработал и всё. Причём это всё делалось без гаража, на открытом воздухе, благо летом. Двигатель только снимал через балку ворот. Не торопясь за 4 дня все, что под капотом приводится в порядок. Дня 2-3 и подвеска готова. Кузов можно делать в процессе эксплуатации. И денег на весь ремонт ушло столько же за сколько его купил. За такие деньги другую машину не смог бы купить, чтобы как говорят " сел и поехал ". Запчасти можно купить, но много Китая. В основном все неисправности из-за неправильной эксплуатации или некачественных запчастей. Будь сейчас в продаже новый 41, не задумываясь купил бы.
Очень вместительный, тёплый, лёгкий в ремонте и обслуживании. На дороге ведёт себя устойчиво на любом покрытии, будь то гравийка или гололёд. Скоростные качества меня вполне устраивали, хотя разгонялся он с УФОй медленнее, чем 2109. Недостаток у него, то, что багажный проём высокий, надо было делать до бампера. Сейчас езжу на 2107 и жалею что, поменял. Столько недостатков в одной машине. А космич в морозы за -30 заводить при помощи кипятка приходилось - один термос и ты на ходу. Грузоподъёмность его оменная - столько натолкаешь в него и на него и вчетвером без проблем приедешь куда надо. Ездил регулярно на нём из одного города в другой 320 км. Не было такого, чтобы я остался на дороге и до дома не доехал.
1997 год - пожалуй единственный год, когда "Москвичи" делали качественно за всю историю завода. На реплику, что "Тебе просто повезло" отвечу: "В моем небольшом населенном пункте таких машин с двигателем 1, 8 л, 1997 года было аж 3 штуки и все хозяева были одного со мной мнения. Отсутствие трамблера дает преимущество не "сушиться" с открытым капотом после ливня, как "Москвичам" с обычным Уфимским двигателем (1, 5; 1, 7; 2, 0). Наличие контролера зажигания позволяет заводиться двигателю в мороз до -20 град., но при отжатом сцеплении, иначе двигатель глохнет - надо поработать педалью сцепления - "размолотить" масло в коробке. Хороший "грузовик". Влегкую везет 0, 5 тонны кирпича, цемента, металла и др. плюс водитель. Отопитель - просто отличный, сзади тоже комфортно - туда идет специальный воздуховод к ногам. Высокие сидения. Широкий салон - сзади втроем комфортно, даже в верхней одежде.
Низкое качество кузова - необходимо дополнительно вкладываться в антикор после покупки и через несколько лет эксплуатации в покраску. Не гоночная машина - после 120 км/час двигатель по маслу не экономичен. Тормоза по эффективности хуже, чем в комплектации "Святогора" с "Реновским" двигателем. Нет сзади форкопа - вытаскивать бедолаг приходится исключительно передним.
До "Москвича" был 11-й "Жигуль" и "Таврия". Когда избавился от "Таврии", то вздохнул с облегчением. О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев обычных модификаций (купленный мной с микропроцессорной системой зажигания, с двумя катушками). Последней каплей в пользу покупки АЗЛК 1, 8 л было удивление, когда я, тестируя такое же авто знакомого, бросил на 1-й скорости педаль газа и заехал на небольшую неровность на дороге - Москвич не то, что не заглох, он даже не повел "ухом". Ведь у двигателя 1, 8 л укороченный коленвал и поэтому крутящий момент на низких передачах как у дизеля. Поначалу долго не мог соизмерить трогание на перекрестке с желанием побыстрее уйти с него - обязательно был "букс" с визгом шин. В общем, тяговитостью я доволен. Правда реальная зкономичная (как по маслу так и по бензину) крейсерская скорость 90-110 км/час. Когда покупал, то спросил у механиков: "Надо ли протягивать тачку? ". На что получил ответ: "Возьми баллонник и попробуй открутить колесо". Колесо так просто открутить не смог, поэтому и вопросов глупых больше не задавал.Первым делом, зная качество кузова, отогнал мастерам в сервис, чтоб пролили все полости и обработали днище смесью отработки с пушсалом. По настоящему, данный автомобиль, точнее качество его сборки 1997 года, стал уважать после дорожного случая, когда летел по дороге 120 км/час и за плавным поворотом (специально, злоумышленники-гады-дачники так подгадали) увидел бревно, перекрывшее всю дорогу. До него оставалось не более 25 метров. На заблокированных тормозами колесах, которые успел выровнять, на скорости 60 км/час переехал это бревно диаметром в 20 сантиметров так, что капот от толчка вдавило воздухом и на нем отпечатался крепежный болт воздуховода к карбюратору, кислоту из аккумулятора выплеснуло аж через пробки-сепараторы на нижнюю часть капота (как только аккум не оторвало с крепления - ума не приложу). Думал, что передок накрылся медным тазом, но удивительно - машина осталась на ходу, ничего не оторвалось, не погнулось и даже развал/схождение не пришлось потом делать. Только через некоторое время застучала левая газовая стойка и еще чуть позже вылезли грыжи на обоих передних колесах-все стойки и колеса пришлось заменить. На сегодня машина прошла скорее всего 200000 км, т. к. счетчик километража от износа заклинило уже на 144000 км. По причине полного физического износа заменил задний контур тормозов вместе с барабанами, трубками и регулятором давления (подсасывал воздух), карбюратор (невозможно было отрегулировать СО), стартер, бензопровод, ШРУСы, печку ("левый"Тосол с "синькой" прокорродировал) и пару раз ступичные подшипники. Пришлось один раз капитально покрасить, т. к. из-за плохой заводской покраски оставались "точки" от мелких камушков, которые потом ржавели.Сейчас жду и постоянно принюхиваюсь - не горит ли уже масло, не износилась ли поршневая, чтоб распрощаться с "Москвичом", но, похоже "умирать" двигатель не собирается, ведь у меня на пробег в 10000 км (между заменами масла), оного уходит то количество, что остается в 4-х литровой канистре плюс 1 л прикупаемого. В общем, как в старой поговорке: "Москвич" не ломается, но и не продать". Да и совесть не дает покоя - ведь этот авто спас жизнь мне и моей семье, ведь за бревном на той дороге справа был глубокий кювет. Ремонт возможен в условиях гаража, ко всему можно подлезть, да и узлов не так уж много. Для малообеспеченного населения в глубинке - идеальный вариант. И для деревни тоже хорош, так как по грязи 2141 1,8 л прет просто превосходно.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
единствееное:слабые ШРУСЫ
прекрасный автомобиль,с двигателем Ваз21213,объёмом 1700 куб..просторный салон,устойчив на автотрассе в любую погоду,высокая проходимость по скоростным характеристикам ни в чём не уступает тазам,единственное время разгона больше чем у тазов,на трассе ведёт себя более комфортабельно,чем тазы,тёплый салон в любой мороз,к двигателю подобраться можно с любой стороны,не то что у тазов.Вообщем прекрасный автомобиль,жаль что перестали их выпускать,как только появится что то хорошее так обязательно"зарубят".
дизайн кузова, динамика
обломило пластмассовый успокоитель цепи и забило маслоприемник стуканул мотор
не когда не думал что куплю себе космича но подвернулся выгодный вариант и ощущения превзошли ожидания новые жигули и рядом с ним не стояли мотор в салоне не слышно после 130 не ревёт как жигуль разгоняется как хорошая иномарка удивило отсутствие трамблёра и функции ручного вытаскивания подсоса каждое утро вообщем машина была сделана для людей конечно жалко что такой завод загубили я бы с удовольствием купил бы себе нового космича вместо жигулей
качество материалов, качество сборки, простор салона
Ну может жесткий передок На вставках от ГЗАА и может кто из ВАС подскажет по поводу распредвала 04 от мастермотор для 1500
Это машина с Большой Буквы М. Салон удобный посадка и высадка . Устойчив. На резине 195 практически не возможно сорвать в занос на скороти (конечно если не захотеть) Но! Ребята сколько он перевез груза за 2 года А двигатель то 1500 да еще дефорсирован под АИ80 УМАТО ХВАТИЛО !
первый мой отечественный автомобиль, до этого былито тько иномарки,нет слов, помойму лучший росийский автомобиль,да и некоторым иномаркам фору даст не малую, уже год катаюсь, а ни чего не ломается, првда придал ему другой внешний вид немного, а по тех. части проблемм вообще нет, даже както не интересно, когда покупал готовился к худшему, а не угодал, отличная машина, жаль снята с производства.
динамика, качество сборки
Дерьмовое качество двигателя ВАЗ. При пробеге 60000 км. прогорели клапана. И т.п.
Отличное. Замечательные конструктивные особенности в виде подшипников скольжения в верхних опорах передних стоек, задней балки, способа снятия капота и особенно ПЕЧКИ! У меня это второй "Космич". Отличная проходимость!
