управляемость, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива
объем багажника, простор салона
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Динамічний, високий, стильний.
Малий багажник, мало місця в салоні, погана шумоізоляція, жорсткий.
коробка передач, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
Моя идеальная машина ,двигатель прям шепчет , шумоизоляция отличная , маневричная ,коробка передач идеальная . Немного мало места в салоне и багажнике . Машиной довольна как слон . Правда в обслуживании дороговато , но это ж не запорожец .
Расход радует, трасса 6,0/100, город (одна большая пробка)7,5/100 режим "normal".На "спорте" для 117л.с., достаточно резвый. По снегу езжу на эко. Свобода выбора - могу погонять, а могу бензин поберечь.Удобно. Бордюры берет не напрягаясь. Клиренса для города хватает. Паркуюсь легко - парктроник не нужен.
Пока не заметил.
За неполных 4 года прошел 90000 км. Каждые 15000 смена масла. 65000 колодки. Салонный фильтр пару раз чистил. Все! Свечи не трогал. Машина класс. Поменял по trad in на такую же. В новом жуке учтены некоторые моменты. Освещение задней части салона. Омывает лобовое не одновременно с фарами. Появились ходовые огни. Поворотники на зеркала.
Из достоинств - высокий клиренс , компактные габариты и на малых скоростях( при парковке) хорошая управляемость рулем. ВСЕ!!!
Сначала о сборке- не смотря ( а может и поэтому) на сборку в Великобритании- внутренняя обшивка при движении вся скрипит, крышечка , закрывающая предохранители - все время вываливается ; после укладки в багажник коврика- поддона -( сначала пришлось отрезать правую его часть , чтобы не мешал закрывать багажник- хотя стоимость данного коврика около 8000 руб. и отказаться от него не было возможности- авто был укомплектован дополнительно) нет никакой возможности пользоваться нижним "этажом" багажника. Следующий шок испытала - когда хотела поднять стеклоочистители, что бы смести мусор с лобового стекла - не позволил капот - оказывается сначала нужно двумя резкими движениями рычага на руле зафиксировать их в вертикальном положении, а уже потом отогнуть от стекла. При температуре окружающего воздуха ниже " - 5 " -во время движения жидкость замерзает в форсунках. - Предлагают закупать в салоне по цене 475 руб. за 3 л. Очень долго прогревается в мороз. Не устойчив даже при малой колейности дорожного полотна. Долго разгоняется. Плохой боковой обзор из-за неудачно расположенных стойках. Почему-то при ТО на 15 000 уже пришлось регулировать сход-развал на передней оси колес.
Добрый день! Стаж водительский с 1977 г. Каждый день за рулем с 2000 г. Начинала с ВАЗ 2106, затем Форд 2,0 л с автоматом, Шкода 1,4 л ,- механика и последние 7 лет Ниссан Х-Трайл 2,5 л. - механика. Через неделю плакала о безвозвратно проданном Х-Трайле ( за 8 лет наездила 200 000 км) Через месяц хотела вернуть Жука - но кому он на фиг нужен. Так и приходится мучиться , уговаривая себя , что экономичнее и ТО гораздо дешевле. Может другая модификация лучше.
