60 отзывов о Toyota Corolla 2005 года

Машиною дуже задоволений! Їздив 4 роки, дуже економна, надійна, підвіска м\'якенька. Жодного разу не підводила. За 4-роки експлуатації один раз ремонтувалась ходова. Дуже задоволений авто

Даже АК-47 не сравнится с надёжностью королла 120-й кузов Коробка автомат хоть входу заднюю включить можно по барабану надёжнее машины просто не существует На хорошей резине проходимость просто нереальная, я думаю, что она в рот даже 4*4 даст По расходу топлива и цене на запчасти наверно дешевле чем на Велосипеде ? В этой Машине для кого-то может быть только один минус раз у пол года надо заезжать на заправку

Практичный, экономный, и недорогой в обслуживании автомобиль! Коробка хорошая(роботизированый автомат), безпроблемная, идеальная для города. Моторчик экономный - 1.4д, мощный - 90л.с., на цепи. В общем, впечатления хорошие! Надежный, экономный и практичный!

машине 12 лет.2 мелких аварии (по касательной).за все время эксплуатации заменил аккумулятор,правую наружную гранату.из мелких зап.частей-только расходники.

надежное авто стоящее своих денег

Надежность данного автомобиля слишком преувеличена. Цена на них завышена, в силу того, что автомобиль все считают самым надежным. Если на нем не ездить, а сдувать с него пылинки, то конечно он надежный. Если вы собираетесь на нем ездить, то он такой же как и все.

Купил в салоне в 2005 году. Продал в 2013 году. Поменял сразу по гарантии натяжной ролик ремня и на 140000 км оба ступичных подшипника. Всё остальное - расходники. Продал на 227-й тысяче пробега. Эксплуатация-круглый год. Сейчас у меня МАЗДА СХ-5, но при виде "моей" тойоты становится грустно. Хватало бы денег, не продал бы.

Машина очень удобная,легка в управлении,надежная и дешевая в обслуживании.

5 лет с этой машиной оставили только самые приятные впечатления. Приятно было кататься по полупустым улицам, когда морозы зашкаливали за минус 20. Заводилась с пол оборота. Кроме тормозов менять ничего не приходилось. Ежегодный осмотр - все в порядке, замена масла, фильтров. Разгоняется бодренько, проблем с обгоном нет. Для гонок навряд ли подойдет, но скорость 120 - 140 км.ч. дискомфорта не вызывает. Идеальный автомобиль для тех, кому нужно выглядеть прилично, не выделяясь. Салон достаточно просторен, чтобы крупному человеку себя чувствовать внутри комфортно. Возможность регулировать руль в двух направлениях и сиденье в трех - позволяет идеально настроить водительское место под себя.

Опыт предыдущий: До короллы катался только на ИЖ Комби (не помню точно как модель называется - подвид "Москвича"). Из иномарок были мотоциклы, которые не в счет. Требования и выбор: 2009 год. Нужна была б/у иномарка с автоматом, чтобы научиться ездить, чтобы не жалко было стукнуть, поцарапать, с недорогим КАСКО. У жены был опыт вождения б/у праворуких Королл. Все машинки без поломок отходили свои несколько сот тысяч пробега, были проданы без труда. Смотрели Toyota Auris - маловат показался, Suzuki SX-4 - не прошла по бюджету. Остановились на проверенных Короллах. Приобретал в 2009 году с рук. Без опыта покупки несколько раз чуть не нарвался на перекупов, потом уже понял как их отличать от реальных хозяев. Куплен за 420 . Авто 2005 г.в. Пробег на тот момент составлял 54000 км. Выглядела машина как новая, особенно салон - на заднем ряду не ездил наверное вообще никто. Салон тканевый. Стеклоподъемники электро-передние. Из мультимедиа только CD и радио. Сразу поставил сигналку для дистанционного запуска зимой (теперь на все машины ставлю). Пользовался машиной 5 лет. Пробег на момент продажи составил 115000 км. При продаже обнаружил крашенные детали (покупатель пришел с толщиномером), а также прогнившие двери снизу. Отрицательные впечатления: 1. При моём росте 187 комфортно выставить кресло водителя не удалось. 2. Нет крючков и карманов в багажнике - мелочевка летает взад-вперед. 3. Слабый свет, нет омывателей фар. 4. Скучный CD-проигрыватель, слабый звук. 5. Нет держателя для очков. 6. Коробка 4-ступенчатая (на скорости выше 100 км/ч обороты поднимаются за 3000). 7. Двигатель 1,6 л. слабоват. если в салоне есть хотя бы один пассажир. 8. Тесновато сзади. За собой не могу поставить детское автокресло - не влезает. 9. Спорный внешний вид. Мне не нравится. 10. Сгнили в труху нижние части дверей с внутренней стороны. Положительные впечатления: 1. Вообще не ломалась. 2. Отлично управляется. Зимой если и заносит, то очень предсказуемо. Дважды был в чрезвычайных ситуациях один раз на заледеневшем МКАДе на скорости 70 кмч, один раз по сухому асфальту на скорости 90 кмч. Удивился четкости как сработало рулевое и тормоза. 3. Расход по трассе 7 л. По городу около 12 л. (замер по заправкам, не по бортовому компу. комп привирает в бОльшую сторону). 4. Очень просто продаётся. Продал в день публикации объявления с небольшой скидкой. При пробеге под 100тыс.км. застучало что-то на кочках при движении прямо в рулевом управлении. Расстроился, т.к. собирался выставлять на продажу. На сервисе в гараже заморочили мне голову, я как лопух поменял тяги у них. Старые не забрал. Стук не вылечили. Чисто развели. Поехал к официалам. Те приговорили рулевую рейку и колонку. Денег попросили 75 тыс с работой. Были посланы к чертям. В следующем сервисе (неофициалы) парнишка залез в салоне под руль, подтянул какую-то гайку. Стук пропал. Дел на 3 минуты. Денег брать не хотел. После этого я еще раз порадовался надежности машины. Однажды повело тормозные диски, в жару летом 2010 года. Повёз семью за 650 км. Видимо в пути диски перегрел, после чего влетел в лужу или еще что-то. Купил новые. В конце концов, после рождения второго ребенка, пришлось искать авто повместительнее. В короллу коляска в багажник целиком не помещалась, только шасси - люльку возили в салоне. Короллу продал за 350 000. Добавил 500000 и купил Хонду CR-V. После смены авто восторга нет абсолютно. Хонда 2,4АТ такой же овощ при разгоне, просто попросторнее и повыше. Королла управлялась поприятнее. Короллу можно рекомендовать, но мне с ней было скучно. Автомобиль - проходной вариант при поисках чего-то своего, как, впрочем и моя Хонда. Скажу спасибо, что не подводила и катала меня и семью куда нужно и когда нужно. Плюсов по сравнению с минусами по количеству оказалось меньше, но они перевешивают в пользу этого автомобиля. Как второй авто в семью я бы не отказался снова сесть в Короллу и кататься на ней время от времени.

Был у нас филдер около 1,5 лет. 2005 г. в., 1,5 л, заказывали напрямую с Японии. Пришел в отличном состоянии, никаких претензий не было. Самый большой плюс- это то, что машинка очень экономичная. На 100 км уходило около 5-7 литров. Сейчас у нас харек и по сравнению с филдером этот крокодил ест около 15 литров. В принципе ничего плохого сказать про филдера не могу, единственный минус- низкий. Любим ездить на природу и с этим была проблема. А так, багажник большой, вместительный. Сиденья задние раскладываются и места становиться еще больше. Можно спать. В обслуживании не дорогой, если ухаживать за машиной своевременно. Комфортный, надежный. Для езды в городе и по трассе на далекие расстояния подходит идеально, а для выездов на природу лучше выбирать машинку повыше.

Здравствуйте Господа. Решил первый раз написать отзыв об автомобиле, ибо он заслужил траты моего времени на данное действие. До этого ездил на наших тазах от 5 до 15 - хорошего мало, были Audi 100, Audi A4, Focus 1, BMW E39, Mondeo 2, ну и другие подобного класса на которых ездил меньше 1 года. Ни что из этого к сожалению не запало на меня, на японцев даже не смотрел, а зря, E39 хороша была и может мне не повезло, попался мне автомат глючный, да и делать у нас в городе их не умели в то время. Наступил момент в жизни не особо денежный, да и с работой не повезло : прикрыли. (Привет Алтыну) И надо было что то не очень дорогое (за стоимость нашего нового хлама), но крайне надежное, покупал машину на последние деньги, хотел Almeru N16, но потом почему то передумал в сторону последней. Покупал короллу не новой в 2011 г. с пробегом 35000 км, который позже подтвердился полностью, сама машина была 2005 г.в, покупал не глядя у знакомой, приехал посмотреть, вокруг обошел её, вся была в мелких царапинах и было несколько сколов от камней, в принципе ЛКП очень не плохое у Toyota на машинах выпуска до 2006 г. если сравнивать с более новыми Toyota-ми. Сел внутрь, все было на своих местах, сзади видимо сидел только ребенок, там все было в печенье и детское кресло, не было ни каких затеров, сиденья выглядели как новые и стал я обладателем данного автомобиля. Ну а теперь о главном - о эксплуатации. На момент продажи пробег за чистые 2 года и 10 месяцев показывал 107 300 км. Машина ездила на большие расстояния 1000 - 2500 км в одну сторону. Поразила меня это конечно феноменальная надежность и так более конкретнее по теме: С первой ЗП купил свечи (K16R-U11 по 80р 4 шт), на перед (TRW GDB 3288 - 1400 р (не понравились, может диски в этом виноваты)) и зад (Textar 2381601 - 800 р (иногда свистели, не очень)) колодки и поставил их на убитые передние прогнившие от старости тормозные диски, металл на них отслаивался, но кое как тормозили и денег на диски не было, задние диски были в норме. Дело было в июне купил самый дешевый набор инструментов, WD и высоко температурную смазку для пальцев (больное место, если их не смазать, то потом их тяжело вытащить, закипают они) и прямо во дворе, у дома поддомкратил и без лишнего шаманизма все поменял, опыт остался от нашего автопрома, на все про все 3 часа. И до первого ремонта я проехал не много ни мало до 55 000 км - ровно 20 000 км, причем этим же летом ездил в Абхазию 2250 км, по горам и тд, но без излишнего фанатизма, я знал что тормоза не айс. Кстати про горы, не мало меня порадовала короткая коробка передач, когда я первый раз сел за этот автомобиль, было чувство, что я на дизеле, хорошо тянет с самого низа - 1500 и выше (двигатель 1,6 сравниваю естественно с аналогами), на 3 передаче на скорости 40кмч залезал почти на все горные дороги, при этом в машине сидели 4 не маленьких человека и полный багажник не понятных мне вещей. Дорога была длинная менялся с отцом и как позже выяснилось, он поджег мне сцепление, стало буксовать при оборотах, выше 4000, было легкое сомнение, что не доедем обратно сами, но уверенности было больше и в итоге когда вернулись домой, поездил еще месяц и потом, когда уже совсем машина не ехала, а только буксовала, решился на ремонт, безденежье все еще продолжалось и я готовил себя на маленькое разорение. В итоге был куплен комплект сцепления (корзина, выжимной и диск(Luk 622 1145 60 - 2700 р + работа по замене 4500)) был приятно удивлен ценой, после бесконечных ремонтов автомата на E39, казалось пустяком, по времени, вышло так : в 10 - 00 отдал в 17 - 00 этого же дня забрал. Как была тяжелая педаль сцепления так такой же, жесткой она и осталась - все конечно в сравнении. И больше сцеплением я не занимался на этом автомобиле.... Прошел 1 год с момента приобретения и каждодневного использования данного автомобиля, кроме замены масла в двигателе и 1 раз заменил масло в коробке, после замены сцепления, ни чего более не делал, только ездил. Масло менял примерно каждые 9-10 т.км. в двигателе, причем машина сама говорила мне когда его надо менять, через тряску разогретого двигателя, на холостых оборотах, при выключенных габаритах и ближнего света, а именно так - на свежем масле эта тряска на одном и том же бензине и с одной и той же заправки была менее чувствительна (практически не трясло руль) и к пробегу ~9500 км четко и достаточно сильно усиливалась, даже по рулю было видно как ее трясет. Это было связано с большой любовью Японцев к природе, с 2003 года мозги стали шить следующим образом: при выключенных приборах ближнего света и габаритов, считалось что машина стоит и греется и когда она полностью согревалась обороты падали до 600 в минуту, меньше оборотов -> меньше выхлопов -> чище воздух, ох уж эти Японцы .... Ну японцы же не на нашем бензине тестировали свои двигатели и в итоге тряска не слабая была, по началу даже раздражала. Этим же практическим методом для себя выявил, что тряски меньше если заправляться на ГазПроме (если что извините, это не реклама, а анализ всех известных! АЗС в СПБ) Проверял так : приезжал на АЗС сухим и заправлял полный бак, затем скидывал клеймы с АКБ буквально на 10 сек. и потом использовал авто в обычном режиме и смотрел на трясущийся руль. Масло всегда только одно лил - Mobil 5w50 по паспорту надо было лить 3 л 600 грам какое то Toyota-вское масло, сам двигатель масло ни капли не жрет, но потом был отзыв королл с 2003 г. выпуска по причине (могу ошибаться в деталях) масленного голодания поршневой, на тех же самых холостых оборотах было выявлено, о недостаточном смазывании верхних частей поршня маслом, они бонально перегревались, не чего страшного с ними не делали, просто меняли щупы в двигателях с новым уровнем и ими было принято решение о добавлении масла в размере 0.5 литра к прописанному и рекомендованному объему, я особо не парился и стал лить все 4 л из канистры, от замены до замены, даже не поменял щуп с нормальным уровнем, так со старым и продал, но все рассказал новому автовладельцу. На спидометре показывает 65 000 км, после замены сцепления, проехал около 10 т.км. Дикий пронзающий скрип из под передних колес, подсказывал мне, что вот вот и тормозов не станет. Времена пошли получше и решил сделать "большое" ТО и было приобретено следующее: 04948-02030 Комплект монтажный тормозных колодок 1 550р 04947-02050 Ремкомплект монтажный тормозных колодок 1 350р 04479-02090 Ремкомплект суппорта заднего 1 800р 04479-02080 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 1 800р 590.2577.00 Диски тормозные задние 2300р 590.2575.00 Диски тормозные вентилируемые передние 2800р IK16 Свеча зажигания 4 1700р + колодки передние и задние но не помню какие и записей не сохранилось ~ 2000р + Масло + фильтры ~2100р + полная замена тормозной жидкости, не помню сколько стоило. Когда приехал на ТО, мужики не верили мне, что эта машина способна тормозить хоть как то, а я их уверял, что приехал к ним по КАДу вроде тормозит, но свистит это ппц. Жаль фото не сохранились, на телефон снимал который умер чуть позже, сняли колесо, а там все в хлам, если бы я видел, что там такое, то по КАДу я бы точно к ним не поехал, вкратце - все что связано с тормозами - все умерло в муках.... единственное, что выжило это суппорта.. Когда все поменяли я понял, что у Toyotы с тормозами все хорошо, их просто надо чаще обслуживать. Забыв, что такое СТО, а на спидометре уже 80 000 км. = 15 000 после "большого" ТО (если опять же не считать замену масло в ДВС) а прошло не мало не много 9 месяцев, возвращаясь с другого города от Предков, при обгоне на трассе при переключении на пониженную передачу и выжима тапка в пол, машина немного клюнула и не захотела набирать разгон, проехав буквально 1 минуту стало все нормально, пришел к выводу что топливный фильтр забился, а я как раз стал заливать G-Drive 95 для эксперимента, какой то мощности он не дает, это факт, а вот с чистящим свойством видимо обладает, тут фильтр всю гряз из бака то и собрал. В итоге: 23300-23040 Фильтр топливный 1 1100р (предупредили брать только оригинал, а иначе хреново подойдет) 23217-0D090 Фильтр топливный грубой очистки 1 180р Работа 600р Не думая о каком либо ремонте, задумался о смене Автомобиля, не потому что она стала сыпаться или что то в этом духе, а потому, что я захотел автомат, а Toyota у меня была на ручке и на пробеге 100 000 заезжаю на СТО и говорю все что надо поменять в ней, все поменяю, хочу продавать, но что бы, было не стыдно за нее. В общем мужики так и сделали, на все что падало подозрение все под замену, а именно: 48820-32010 Стойка стабилизатора переднего 2 3800р 48609-02130 Опора амортизатора переднего верхняя 2 8000р (как позже выяснилось - зря меняли) PN-1827 Колодки тормозные дисковые задние 1 790р (очень понравились не скрипят не чернят) PN-1224 Колодки тормозные дисковые передние 1 1000р (очень понравились не скрипят не чернят) 90363-40066 Подшипник ступицы колеса переднего 1 1 320р 90521-79002 Кольцо стопорное подшипника ступицы передней 1 55р 90177-22001 Гайка ступицы колеса 1 74р Датчик АБС еще покупал, на тот случай, если его будет не открутить, но все открутилось и я его сдал обратно в магазин. По управляемости и всему остальному: езжу трасса, КАД 130-140 кмч полная уверенность в управлении ам, по прямой и сухой дороге 2-мя пальцами держу руль, чем быстрее едешь, тем более жесткий руль становиться, но не сразу, разгонял на прямой до 200 кмч ради интереса, едет не вопрос, но жить охота больше, чем такой скорости и больше машину не насиловал, зимой по каше 110 не больше, машина легкая, быстро начинает сносить, при снежных бороздах ~5 см и больше, очень тяжело перестраиваться из ряда в ряд (резина Nokian Hakkapeliitta 5). На трассе всегда хотелось включить 6 передачу, уж больно короткая КПП на мой взгляд. По комфорту не чего особенного, как плохого так и хорошего не могу сказать : 30 часов за рулем без перекуров, я смог, но было тяжело, я всегда называл короллу, японский жигули, не чего особенного - просто ам, который едет и не ломается ! Родное центральное зеркало, мои глаза его не выдержали сразу, поставил выгнутое более большое, самое дешевое на резинке и все сразу устроило. Боковые зеркала обычные, нормальному водителю все видно. Посадка водителя высокая, нет чувства, что сидишь на асфальте. Клиренс достаточный для аккуратного заезда на паребрики (бордюры) но не на все ! Шумоизоляция очень достойная и даже лучше, если шумоизолировать арки колес, то вообще вопросов для данного класса не будет, в общем порадовала. По безопасности : прилетела мне тут в зад мазда, я стоял на светофоре, он ехал ~40 кмчас и меня не видел. В итоге у него вспучился капот, решетка радиатора разлетелась, фары передние повыпадали не много, у меня царапины, царапины и не большой по середине бугорок образовался, видимо была вмятина, которая обратно приняла форму но уже с бугорком, я даже не красил его, так и продал машину, в принципе не чего видно не было, сам бампер был целый, только при близком осмотре все просматривалось. Зимой прилетел, только уже я, в зад hyundai solarisу, ехал 40 кмч не быстрее и тупо на АБСе его догнал, дорога была не чищена с краю, а по середине посыпали солью и середина растаяла, в итоге у него большая вмятина, открылся и не закрывался багажник, у меня вылетел бампер по краям из защелок и одна царапина, я посмотрел на бампер, защелкнул его обратно и после ДПС поехал дальше, тоже не чего с бампером не делал, так и продал, ни кто не чего не замечал, но я сам все рассказывал, так как номер все равно видно было, что пострадал. В итоге про ам достойна уважения, за 100 000 км по сути только обслуживание, ни одной поломки на дороге, всегда до СТО доезжал сам и других таскал на лебедке, ни одного ключа, кроме баллоника не возил. Очень бюджетная, не прихотливая ни в чем, заводилась всегда, не было ни одной зимы когда бы она не завелась с автозапуска. Когда она от меня уезжала, мне было не много жаль с ней расставаться, от нее я не избавлялся, а передал в пользование! Следующий авто будет Lexus или Toyota. Всем Спасибо, извините что так много букв-))

Здравствуйте Господа. Решил первый раз написать отзыв об автомобиле, ибо он заслужил траты моего времени на данное действие. До этого ездил на наших тазах от 5 до 15 - хорошего мало, были Audi 100, Audi A4, Focus 1, BMW E39, Mondeo 2, ну и другие подобного класса на которых ездил меньше 1 года. Ни что из этого к сожалению не запало на меня, на японцев даже не смотрел, а зря, E39 хороша была и может мне не повезло, попался мне автомат глючный, да и делать у нас в городе их не умели в то время.Наступил момент в жизни не особо денежный, да и с работой не повезло : прикрыли. (Привет Алтыну) И надо было что то не очень дорогое (за стоимость нашего нового хлама), но крайне надежное, покупал машину на последние деньги, хотел Almeru N16, но потом почему то передумал в сторону последней. Покупал короллу не новой в 2011 г. с пробегом 35000 км, который позже подтвердился полностью, сама машина была 2005 г.в, покупал не глядя у знакомой, приехал посмотреть, вокруг обошел её, вся была в мелких царапинах и было несколько сколов от камней, в принципе ЛКП очень не плохое у Toyota на машинах выпуска до 2006 г. если сравнивать с более новыми Toyota-ми. Сел внутрь, все было на своих местах, сзади видимо сидел только ребенок, там все было в печенье и детское кресло, не было ни каких затеров, сиденья выглядели как новые и стал я обладателем данного автомобиля.Ну а теперь о главном - о эксплуатации. На момент продажи пробег за чистые 2 года и 10 месяцев показывал 107 300 км. Машина ездила на большие расстояния 1000 - 2500 км в одну сторону. Поразила меня это конечно феноменальная надежность и так более конкретнее по теме: С первой ЗП купил свечи (K16R-U11 по 80р 4 шт), на перед (TRW GDB 3288 - 1400 р (не понравились, может диски в этом виноваты)) и зад (Textar 2381601 - 800 р (иногда свистели, не очень)) колодки и поставил их на убитые передние прогнившие от старости тормозные диски, металл на них отслаивался, но кое как тормозили и денег на диски не было, задние диски были в норме. Дело было в июне купил самый дешевый набор инструментов, WD и высоко температурную смазку для пальцев (больное место, если их не смазать, то потом их тяжело вытащить, закипают они) и прямо во дворе, у дома поддомкратил и без лишнего шаманизма все поменял, опыт остался от нашего автопрома, на все про все 3 часа. И до первого ремонта я проехал не много ни мало до 55 000 км - ровно 20 000 км, причем этим же летом ездил в Абхазию 2250 км, по горам и тд, но без излишнего фанатизма, я знал что тормоза не айс. Кстати про горы, не мало меня порадовала короткая коробка передач, когда я первый раз сел за этот автомобиль, было чувство, что я на дизеле, хорошо тянет с самого низа - 1500 и выше (двигатель 1,6 сравниваю естественно с аналогами), на 3 передаче на скорости 40км\\ч залезал почти на все горные дороги, при этом в машине сидели 4 не маленьких человека и полный багажник не понятных мне вещей. Дорога была длинная менялся с отцом и как позже выяснилось, он поджег мне сцепление, стало буксовать при оборотах, выше 4000, было легкое сомнение, что не доедем обратно сами, но уверенности было больше и в итоге когда вернулись домой, поездил еще месяц и потом, когда уже совсем машина не ехала, а только буксовала, решился на ремонт, безденежье все еще продолжалось и я готовил себя на маленькое разорение. В итоге был куплен комплект сцепления (корзина, выжимной и диск(Luk 622 1145 60 - 2700 р + работа по замене 4500)) был приятно удивлен ценой, после бесконечных ремонтов автомата на E39, казалось пустяком, по времени, вышло так : в 10 - 00 отдал в 17 - 00 этого же дня забрал. Как была тяжелая педаль сцепления так такой же, жесткой она и осталась - все конечно в сравнении. И больше сцеплением я не занимался на этом автомобиле....Прошел 1 год с момента приобретения и каждодневного использования данного автомобиля, кроме замены масла в двигателе и 1 раз заменил масло в коробке, после замены сцепления, ни чего более не делал, только ездил. Масло менял примерно каждые 9-10 т.км. в двигателе, причем машина сама говорила мне когда его надо менять, через тряску разогретого двигателя, на холостых оборотах, при выключенных габаритах и ближнего света, а именно так - на свежем масле эта тряска на одном и том же бензине и с одной и той же заправки была менее чувствительна (практически не трясло руль) и к пробегу ~9500 км четко и достаточно сильно усиливалась, даже по рулю было видно как ее трясет. Это было связано с большой любовью Японцев к природе, с 2003 года мозги стали шить следующим образом: при выключенных приборах ближнего света и габаритов, считалось что машина стоит и греется и когда она полностью согревалась обороты падали до 600 в минуту, меньше оборотов -> меньше выхлопов -> чище воздух, ох уж эти Японцы .... Ну японцы же не на нашем бензине тестировали свои двигатели и в итоге тряска не слабая была, по началу даже раздражала. Этим же практическим методом для себя выявил, что тряски меньше если заправляться на ГазПроме (если что извините, это не реклама, а анализ всех известных! АЗС в СПБ) Проверял так : приезжал на АЗС сухим и заправлял полный бак, затем скидывал клеймы с АКБ буквально на 10 сек. и потом использовал авто в обычном режиме и смотрел на трясущийся руль. Масло всегда только одно лил - Mobil 5w50 по паспорту надо было лить 3 л 600 грам какое то Toyota-вское масло, сам двигатель масло ни капли не жрет, но потом был отзыв королл с 2003 г. выпуска по причине (могу ошибаться в деталях) масленного голодания поршневой, на тех же самых холостых оборотах было выявлено, о недостаточном смазывании верхних частей поршня маслом, они бонально перегревались, не чего страшного с ними не делали, просто меняли щупы в двигателях с новым уровнем и ими было принято решение о добавлении масла в размере 0.5 литра к прописанному и рекомендованному объему, я особо не парился и стал лить все 4 л из канистры, от замены до замены, даже не поменял щуп с нормальным уровнем, так со старым и продал, но все рассказал новому автовладельцу. На спидометре показывает 65 000 км, после замены сцепления, проехал около 10 т.км. Дикий пронзающий скрип из под передних колес, подсказывал мне, что вот вот и тормозов не станет. Времена пошли получше и решил сделать "большое" ТО и было приобретено следующее: 04948-02030 Комплект монтажный тормозных колодок 1 550р04947-02050 Ремкомплект монтажный тормозных колодок 1 350р04479-02090 Ремкомплект суппорта заднего 1 800р04479-02080 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 1 800р590.2577.00 Диски тормозные задние 2300 590.2575.00 Диски тормозные вентилируемые передние 2800 IK16 Свеча зажигания 4 1700 + колодки передние и задние но не помню какие и записей не сохранилось ~ 2000 + Масло + фильтры ~2100 + полная замена тормозной жидкости, не помню сколько стоило.Когда приехал на ТО, мужики не верили мне, что эта машина способна тормозить хоть как то, а я их уверял, что приехал к ним по КАДу вроде тормозит, но свистит это ппц. Жаль фото не сохранились, на телефон снимал который умер чуть позже, сняли колесо, а там все в хлам, если бы я видел, что там такое, то по КАДу я бы точно к ним не поехал, вкратце - все что связано с тормозами - все умерло в муках.... единственное, что выжило это суппорта..Когда все поменяли я понял, что у Toyotы с тормозами все хорошо, их просто надо чаще обслуживать.Забыв, что такое СТО, а на спидометре уже 80 000 км. = 15 000 после "большого" ТО (если опять же не считать замену масло в ДВС) а прошло не мало не много 9 месяцев, возвращаясь с другого города от Предков, при обгоне на трассе при переключении на пониженную передачу и выжима тапка в пол, машина немного клюнула и не захотела набирать разгон, проехав буквально 1 минуту стало все нормально, пришел к выводу что топливный фильтр забился, а я как раз стал заливать G-Drive 95 для эксперимента, какой то мощности он не дает, это факт, а вот с чистящим свойством видимо обладает, тут фильтр всю гряз из бака то и собрал. В итоге:23300-23040 Фильтр топливный 1 1100 (предупредили брать только оригинал, а иначе хреново подойдет)23217-0D090 Фильтр топливный грубой очистки 1 180 Работа 600рНе думая о каком либо ремонте, задумался о смене Автомобиля, не потому что она стала сыпаться или что то в этом духе, а потому, что я захотел автомат, а Toyota у меня была на ручке и на пробеге 100 000 заезжаю на СТО и говорю все что надо поменять в ней, все поменяю, хочу продавать, но что бы, было не стыдно за нее. В общем мужики так и сделали, на все что падало подозрение все под замену, а именно:48820-32010 Стойка стабилизатора переднего 2 3800р48609-02130 Опора амортизатора переднего верхняя 2 8000 (как позже выяснилось - зря меняли)PN-1827 Колодки тормозные дисковые задние 1 790 (очень понравились не скрипят не чернят)PN-1224 Колодки тормозные дисковые передние 1 1000 (очень понравились не скрипят не чернят)90363-40066 Подшипник ступицы колеса переднего 1 1 320 90521-79002 Кольцо стопорное подшипника ступицы передней 1 5590177-22001 Гайка ступицы колеса 1 74 Датчик АБС еще покупал, на тот случай, если его будет не открутить, но все открутилось и я его сдал обратно в магазин.По управляемости и всему остальному: езжу трасса, КАД 130-140 км\\ч полная уверенность в управлении а\\м, по прямой и сухой дороге 2-мя пальцами держу руль, чем быстрее едешь, тем более жесткий руль становиться, но не сразу, разгонял на прямой до 200 км\\ч ради интереса, едет не вопрос, но жить охота больше, чем такой скорости и больше машину не насиловал, зимой по каше 110 не больше, машина легкая, быстро начинает сносить, при снежных бороздах ~5 см и больше, очень тяжело перестраиваться из ряда в ряд (резина Nokian Hakkapeliitta 5). На трассе всегда хотелось включить 6 передачу, уж больно короткая КПП на мой взгляд. По комфорту не чего особенного, как плохого так и хорошего не могу сказать : 30 часов за рулем без перекуров, я смог, но было тяжело, я всегда называл короллу, японский жигули, не чего особенного - просто а\\м, который едет и не ломается ! Родное центральное зеркало, мои глаза его не выдержали сразу, поставил выгнутое более большое, самое дешевое на резинке и все сразу устроило. Боковые зеркала обычные, нормальному водителю все видно. Посадка водителя высокая, нет чувства, что сидишь на асфальте. Клиренс достаточный для аккуратного заезда на паребрики (бордюры) но не на все ! Шумоизоляция очень достойная и даже лучше, если шумоизолировать арки колес, то вообще вопросов для данного класса не будет, в общем порадовала.По безопасности : прилетела мне тут в зад мазда, я стоял на светофоре, он ехал ~40 км\\час и меня не видел. В итоге у него вспучился капот, решетка радиатора разлетелась, фары передние повыпадали не много, у меня царапины, царапины и не большой по середине бугорок образовался, видимо была вмятина, которая обратно приняла форму но уже с бугорком, я даже не красил его, так и продал машину, в принципе не чего видно не было, сам бампер был целый, только при близком осмотре все просматривалось. Зимой прилетел, только уже я, в зад hyundai solarisу, ехал 40 км\\ч не быстрее и тупо на АБСе его догнал, дорога была не чищена с краю, а по середине посыпали солью и середина растаяла, в итоге у него большая вмятина, открылся и не закрывался багажник, у меня вылетел бампер по краям из защелок и одна царапина, я посмотрел на бампер, защелкнул его обратно и после ДПС поехал дальше, тоже не чего с бампером не делал, так и продал, ни кто не чего не замечал, но я сам все рассказывал, так как номер все равно видно было, что пострадал.В итоге про а\\м достойна уважения, за 100 000 км по сути только обслуживание, ни одной поломки на дороге, всегда до СТО доезжал сам и других таскал на лебедке, ни одного ключа, кроме баллоника не возил. Очень бюджетная, не прихотливая ни в чем, заводилась всегда, не было ни одной зимы когда бы она не завелась с автозапуска. Когда она от меня уезжала, мне было не много жаль с ней расставаться, от нее я не избавлялся, а передал в пользование! Следующий авто будет Lexus или Toyota.Всем Спасибо, извините что так много букв-))

Всем доброго дня. Машину продал давно, немало накатав на ней. Поездил много на чем, есть с чем сравнить. В своем отзыве постараюсь выделить плюсы и минусы характерно для Короллы в 120 кузове.Попалась японская сборка 2005 года, хэтч, 1,4 ручка. простенькая комплектация, кондей, подогревы, литье. Цвет черный.Думаю начну с мотора. 97 японских сил вполне достаточно в городе, но не на трассе, приходиться выкручивать при обгонах, расход не маленький, около 10,5 литров. Зимой заводиться хорошо.После года езды, двигатель стал грубовато работать на холостых, плавали обороты. Делал диагностику, ошибок не было, промыл двигатель, поменял свечи, вроде получше стало, но вибрация на руле все равно немного осталась. Масло не жрет, пробег был около 100 т.км. Все таки советую 1.6. К коробке и сцеплению претензий нет, все хорошо.Очень не понравилась родная подвеска, ямы глотает плохо, сильные крены, зато клиренс высокий. Поставил пружины Эйбах с небольшим занижением, и машина преобразилась! лежачие на любой скорости без проблем, по трассе 160 не страшно. Шумка отличная. Очень скоро забрякало под рулем, особенно слышно когда ездишь по неровностям на маленькой скорости. На сервисе посоветовали поменять крестовину под рулем (не помню где стоит) , купил так и не поставил, продал машину, говорят частая проблема.Салон. Информативность приборов на высоте. Пластик качественный, обзор отличный, места достаточно, печка в морозы справляется. Очень не понравились сиденья, на дальние расстояния сильно устает поясница, да и материал маркий.Кузов, Фары светят отлично. Бампера кстати просто поражают своей крепкостью!!! было пару случаев когда думаешь что бампера в хлам разбиты и не только они, выходишь а на машине ничего.Машина ни разу не подвела, всегда был уверен в ней. Чувствуется качество и надежность. Считаю машина для тех, кто просто хочет ездить и не заморачиваться, если машина живая, проживет очень долго. Советую.Машина как машина, если конечно у вас не 1.8 ямаха, Там совсем другая динамика.

Возможно, я просто не знал, что значит управлять мечтой... Автомобиль, который никогда не подводит, это, действительно, мечта каждого автовладельца в нынешнее время! Согласитесь, как же все таки приятно чувствовать себя в полной безопасности, передвигаясь по городу/трассе/проселочной дороге. Этот автомобиль создан для классической езды, в нем нет ничего лишнего. Доказательство этому то, что этих машин очень мало в продаже на рынке б/у. Просто проверьте ради интереса и поймете, что их не мало в городах, их просто не хотят продавать!

В очередной раз хочу поменять авто- читаю много отзывов. вот решил сам написать, может кому-то будет интересно. итак после продажи самой первой и самой любимой красотки ваз99, долго с женой выбирали иномарку. критерии- чтоб подходила обоим, была надежной и нравилась. денег было тыщ 400. много ездили на смотрины( мазды, форды и тд.). но объективно взвесив все за и против выбор пал на короллу е12 2005 года, турецкой сборки в полном фарше ( климат, автомат, датчик дождя) за 450, 50 в долг).чвет, голубой металик-для этого авто более чем удачный. За 4 года эксплуатации НИЧЕГО, кроме расходников не менялось. после покупки приехал в сервис, хотел поменять ремни и тд.. мастер осмотрев авто с улыбкой спросил-"че мол приехал". грм-а нет-стоит цепь-300тыщ ходит, ремень генератора в норме, ходовая в норме, поменяли масло. за 4 года проехали примерно 40000- как минимум 2 раза в год ездили на украину (к родственникам) по ходовым качествам машинка просто супер, в меру мягкая и ОЧЕНЬ четко рулится и держит дорогу. динамика- просто ураган. с места педаль в пол(кик даун нажимается) и аж колеса проскальзывали (резина данлоп 200 спорт) как то на море ехали со знакомыми, они на новой королле с механикой 125 сил не успевали за моими 110ю))) к стати, когда на 99 дальняка давали- менялись, а на короле сам туда и обратно. спустя 3 года собираясь вновь в крым, заехал в сервис посмотреть ходовую (на всякий пожарный). мастер спросил, как давно я эксплуатирую данный авто, сказал 3 года, а он- ну проездишь еще 3 тогда приезжай). продавать было не очень но жалко)). покупали жилье. в связи с чем сейчас катаю ауди 100 92го года)). но это совсем другая история...

Прекрасная, надежная машина для городских дорог. За 7 лет кроме замены аккумулятора (на 7 году) и плановые ТО в сервис-центре Тойота ничего не делал. Удобно складываются в салоне задние сидения увеличивая объем багажника. Удобная коробка передач АКПП, не надо "маневрировать" с рычагом. Хорошая приемистость, экономичный расход бензина. Заливаю бензин только АИ-95 на заправках Neste.Машину эксплуатирую круглый год- зимой меняю колеса на зимнюю. В общем своей Тойотой я очень доволен.

Машинка очень резвая 98 лошадей, передачи короткие (несмотря на 1.4 литра - разгон очень быстрый, если надо резко обогнать - проблем не возникало. Бензин АИ-92 кушает 6, 5-7 литров на сотню (! ). Комфорт 5+! Цвет (жемчуг металлик) очень удачный - не видно пыли, грязи, мелких царапин. Места достаточно, салон просторный, цвет черный - очень шикарно смотрится (делалась химчистка салона), мойки регулярные (только бесконтактная), кондиционер как и печка начинает работать мгновенно (в отличии от других марок - слышал от знакомых как некоторые авто долго нагреваются или охлаждаются).ТО были пройдены все по графику (есть сервисная книжка), кроме этого подходя к 100 000 пробега было проведено и заменено - новые стойки "Kayaba", подшипники ступиц передние, свечи, фильтра, тормоз. колодки, ремень генератора (не путать с ГРМ - там цепь стоит! ) с роликами (в т. ч. натяжной и приводной), стойки стабилизаторов все оригинал (замена апрель 2012). Масло только синтетика и только импортное (Mobil, Castrol). Багажник огромный, много вмещается всего, при этом машинка не "виснет", высота клиренса - самая высокая в классе, ни один бордюр не цепляет (парковался смело "до колес", когда "Лансеры" и "Мазды" даже не решались близко подъезжать. Зимой в -26 проблем с заводом не было никогда (практически с "полуоборота"). Вообще авто из разряда "автомат Калашникова", особенно выпуск 2002-2006 год, когда еще не было "бюджетного пластика" и за бренд шла достойная борьба - т. е. супернадежный (о чем можно прочитать на просторах всего Интернета - проверьте). За все время эксплуатации не поменял ни одной лампочки и предохранителя! P. S. Запчасти "копеечные" - пример: подшипник передней ступицы (оригинал) стоит 1200 руб. (ну и все остальное в таком же духе). Замена масла выходит в среднем в 1500 р. Внедорожник (с маркой еще не определился).

Хочу поделиться скромным женским опытом владения Тойотой -Короллой (хетч 5дверей)механика, пробег 97тыс.км Заранее прошу не судить строго, это мой первый отзыв. Купила её на пробеге 5тыс.км в 2005г.у официала в Шереметьево.цена была около 19тыс.зелеными.После нашей ВАЗ 2112, разница сначала не показалась очень заметной, но потом, после привыкания ощутила все прелести Тойоты. За все время пользования менялись каждый год лампочки ближнего света, расходники(масло, фильтра, и т.д) по регламенту , через 10тыс, как указано у производителя, затем, устав кормить официала, стали отгонять к своему мастеру, Но, все ,что менялось, было фирменное, с брендом ТОЙОТА, т.к. мастер говорил,что если ставить всё чужое -это уже не тойота, а китайский автопром, пришлось согласиться, в чем никогда не раскаивалась.Где-то через 5 лет застучала рулевая рейка( оказалось, что это у них детская болезнь, обычно меняют по гарантии, но я не успела, слишком бережно ездила), в итоге заменила, цена у официала через 3дня-60-80тыс., если в Эмиратах заказывать-18тыс., привозят в течение месяца.Затем на 80тыс.пробега мастер посоветовал заменить сцепление( хотя можно было еще тысяч 10 поездить. Заменила в сборе.После этого кроме масла, фильтров, колодок , ничего не меняла, слежу за машиной очень бережно, на каждый стук чутко реагирую, но тьфу, тьфу, ничего не стучит. Бензин лью 95 на ВР, расход смешанный (трасса, город) 10-11л/100 км, по трассе при скорости 90- 6.5-7л, если хочется побыстрее, то и расход- 9-10, в городе по пробкам показывает иногда моментальный расход 35л, но это моментальный, больше 11.5л ни разу не замечала за общий расход топлива. Это про расходы, а теперь при приятные моменты- - на светофоре практически всегда ухожу первая, чем доставляю себе огромное удовольствие))), если только рядом не стоит нервный мужичок на АУДИ А 6-А8, или Хонда аккорд, тогда я не успеваю, но это и было бы и неправильно,несправедливо у них машины же дороже , за что деньги отдавали))) - очень резвая, приемистая машинка, на механике двигатель едет как 1.8 - зимой всегда , при любом морозе заводилась, с автозапуска из окна, на шипованной резине за город- не проблема, по городу тем более. - на бордюр, если он не новый, высокий, всегда можно аккуратно залезть, припарковаться легко, не очень длинная, багажник по размеру достаточно большой(при этой длине) -Хочу отметить пластик в салоне-это просто нечто необыкновенное!!! люди , когда садятся в машину, спрашивают-это кожа? он мягкий, но не царапается(если специально не усердствовать), фактура выделки, как у кожаного дивана, сейчас такой уже не встретишь, а очень жаль. В общем Спасибо моей труженице за добросовестный труд и поддержку, надеюсь, новый хозяин её будет так же ухаживать и заботиться как и я Сейчас присматриваю себе на замену что нибудь повыше, но не сильно огромное, чтобы припарковаться можно было , и надежное,неприхотливое, выносливое , как моя коровка.... Рассматриваю Нисан Кашкай , выпуска после 2010г., не знаю, боюсь ошибиться и не разочароваться.

За рулем с 1981 года. За это время поменял много марок автомобилей.Все они с увеличением пробега постоянно требовали все больше и больше денег на ремонт и обслуживание.Хотелось такой автомобиль,который редко ломается. По многолетним рейтингам надежности автомобилейна первых двух местах стоят Honda и Toyota.Стал искать именно короллу, по причине неубиваемости.Когда начал заниматься поисками короллы, то к удивлению заметил,что их продается не так уж и много.Зачем продавать автомобиль,который не доставляет хлопот.Причем смотрел объявления и у нас,и для иформации в Германии.Картина примерно одинаковая. Мало продают.Попалась турецкая сборка,коробка автомат с пробегом 101000 км.Не задумываясь взял. О чем по прошествии трех лет ни разу не пожалел.В двух словах: сел и поехал. По салону претензий нет. Нигде не скрипит.Сверчков нет.Единственное,маловато места для ног задних пассажировс большим ростом. Но это ведь автомобиль не D класса и выше.Стандартное расстояние для автомобилей этого класса Не мягкая и не жесткая.Здесь еще прямая зависимость от резины,которая стоит на авто. Не для гонщиков нормальная. Когда мой сын после покупки авто немного на нем проехал, то он вылез из за руляс расстроенным видом,и сказал: это машина для девушек или для пенсионеров. Но на следующий раз узнав,что там есть кикдаун,и как он работает, ощущения были совсем другие. Для него автомобиль стал нормальным ( а не для пенсионеров и девушек)Я не "летаю",но при необходимости за динамичность не стыдно.Когда нужно:выстреливает с вжиманием в спинку сидения.Ну а для Шумахера конечно-бричка с волами. До меня в авто менялись только расходники. Прежний хозяин хороший знакомый,так что так оно и есть.Я менял тяги стабилизатора на 120000. И на 1400000 заменил ремень в двигателе. Сейчас пробег 180000,и подходятк замене передние тормозные диски. За это время поломок абсолютно никаких не было.Заводится с первого "пинка" при любой температуре. Но ниже -25 заводить не приходилось.Стрелка температуры двигателя что при -25 что при +35 стоит примерно в одном месте.Кстати: новые тяги стабилизатора прошли всего 20000. Но это уже не относится к качествусамого автомобиля.А только к качеству поставляемых запчастей.Ведь по большому счетуя по личному опыту за много лет знаю,что оригинальных запчастей практически не бывает.Хотя все продавцы дружно "кричат" оригинал.Оригинал ставится только на конвейере при сборке.Все остальное-жалению и "рядом не стояло" По городу 10-10,5 По трассе 8-9. 6 литров получалось только при езде по трассе не больше 90 км/час.Как по мне,так расход топлива большой. И это единственный на мой взгляд недостаток.Но здесь нужно учитывать конечно коробку автомат.На ней расход больше. В сравнении с другими автомобилями такого уровня королла дороже.Но за качество конечно нужно платить. Как пишут"купили бы Вы еще " ответ однозначный-ДА!!!Машина:сел и поехал.И никакого головняка.Единственный головняк в том,что практически нет оригинальных запчастей.Но эта проблема не только короллы.