динамика, качество сборки, простор салона, цена, дизайн кузова
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
За такие деньги указанных копеечных проблем быть не должно, либо они должны устраняться без вопросов. А так был бы хороший автомобиль.
За такие деньги могли бы Denso либо заменить, либо шумоизолировать. А так они даже не признают это браком - типа, катайтесь под жужжание, это ж нормально, так и было задумано. Тойоте, как и любой другой большой конторе наплевать на проблемы пользователей если это не касается безопасности.
Отстой. Все перечеркивает постоянное жужжание сервоприводов смешивания воздуха. Климат контроль - только ручной постоянно подкручивать в зависимости от погоды. Автоматический режим - отстой полный, таких я еще не видел - нейросеть с их инновациями - в топку однозначно.
Машина пока практически всем радует. Конечно, это не немец, где все продумано и отточено до мелочей, но для Тойоты очень неплохо. 1.Подвеска - нормально, если не перекачивать давление. Держите 2,2 и все будет в норме. Резину сразу заменил на Хакку Блэк прямо у дилера без доплаты. 2.Движок - прелесть, не слышен и работает уверенно. Тянет очень резво и на низких и на высоких оборотах.3.Проходимость - особо не пробовал, но на ледяной вал высотой 12 см. с поворота заехал с третьей попытки. По городским сугробам вполне.4.Эргономика - с этим все ОК. Долго не мог привыкнуть к полке под торпедой, но сейчас без нее уже не представляю.5. Много всяких примочек типа контроль за полосами движения, подогревы и охлаждения, индикация машин сбоку, тупых и слепых парктроников и т.д.Достоинств - море.6.Расход бензина - на трассе 9,2, средняя город-трасса - 13,6 Бензин лью 92-й.
Музыка - отстой полный, хоть и с JBL. Вообще блок мультимедиа туповат. Но, как и к каждому придурку - можно привыкнуть.Задняя дверь - очень неторопливая и живет иногда своей собственной жизнью - то открывается, то задумчиво не хочет открываться....Но это все мелочи.
Автомобиль брали летом 2015 года. Приехали к ОД изначально нацелившись на Прадо 150-ю. С Прадо знаком хорошо. Отъездил на ней (120-й) 10 лет. За это время - только положительные впечатления. Практически ничего не делали кроме штатных ТО. Правда - меняли по гарантии 2 раза капот - гниет он очень резво. Но, это известная проблема. Так вот, возвращаясь к нашей теме, приехали за Прадо, но, узнав, что бензиновые версии к нам уже не поставляются, расстроившись решили уже уходить, как взгляд упал на Хая. Внедорожник нам на самом деле не очень был нужен, ибо по грязи и лесам не ездили практически. Хай мне давно нравился и изучив тех. характеристики , цены и комплектации приняли сходу решение - брать!Нужна была объемная машина, в том числе и чтобы выполняла хозяйственные функции по перевозке мелкой мебели, мусора и пассажиров.Удалось убедить продавца дать неплохую скидку, поставить за счет салона Цезаря , положить коврики, защиту картера, аптечку , стойки капота и т.п. и льготно застраховать. В целом экономия составила более 320 тыс.руб. О выборе не жалею.
Дизайн, пропорции, торпеда, простор в салоне, высокая ликвидность на рынке.
Сиденья и мультимедийная система.
Недавно оказался владельцем сего авто конца 2014 года, белого цвета с ГБО и пробегом 28000 км. Машину купил для жены, т.к. при выборе 7 мест было одним из главных условий. Что сказать? Машина хороша. Особенно японцам на мой взгляд удался дизайн и пропорции. Один из лучший полноразмерных кроссоверов на рынке (а может и лучший). Однозначно привлекает внимание , особенно в белом цвете. Идет он этой машине. Относительно дизайна экстерьера практически только положительные отзывы разве что задние фонари уже точно можно было заменить на светодиодные. Китайцы уже вовсю продают на них фонари в стиле БМВ Х5, так что скорее всего и я их приобрету. С ними Хайлендер сзади смотрится действительно современно и актуально. Салон: два больших плюса - торпедо и простор салона. Торпеда получилась у проектировщиков по-настоящему классной и в плане дизайна и по материалам. Салон - огромный. А вот с сиденьями тойотовцы как обычно накосячили. Точнее сделали как всегда. Впечатление что они до сих пор не в курсе , что можно делать такие сиденья как на Ауди и БМВ. Комфортные с развитой поддержкой. А здесь - абсолютно аморфные. После года эксплуатации обивка уже потерлась, а боковая подушка ближняя к двери уже неприятно изменила форму, слегка "развалив" сиденье. Я не понимаю, как на машине не за 15 тысяч, а за 57 килодолларов можно ставить настолько примитивные сиденья. Мы с женой приняли решение обратиться на днях в компанию по перешивке салона и перепрофилированию сидений. Что еще? Пластик на дверных картах мог бы быть в машине за 57 килобаксов явно помягче и качественнее. На ходу: радует динамика машины. Удивили отзывы некоторых пользователей относительно якобы слабых тормозов. У меня есть с чем сравнивать и точно могу сказать , что тойоте не должно быть стыдно за тормоза. Подвеска хороша. И плавность хода и тишина и что очень важно - малые крены в поворотах, все это здорово отличает эту машину от других "крупняков" Тойоты. Что крайне не понравилось, так это мультимедийная система. Учитывая, то что с техникой я на "ты", я так и смог понять алгоритмы переключения медиа. Впечатление, что японцы зашивали за кнопками "рандом" - далеко не всегда понятно, что будет при нажатии на ту или иную кнопку. Плюс на экране активны только некоторые иконки. Для пролистывания страницы нельзя просто провести по экрану пальцем, надо нажимать в строго описанную кнопку. Это уже прошлый век. Зву по другому как ужасный не назовешь. Слушать его можно максимум на половине громкости. На 60% в динамиках уже начинается какафония. В целом автомобиль хорош. Надо только немножко денег докинуть.
В салоне нет ничего излишнего, все на своем месте и очень доступно.Свобода действий, не напряженное управление, короче - езда налегке, без лишних движений.Сиденья водителя и пассажиров - просто комфорт и наслаждение.После установки зимней резины, езда стала просто бесподобной, я не слышу в салоне ни малейшего шума колес на сухом асфальте, впечатление - "мощного корабля".Плавность движения - "корабль".
Для большего изящества на передней панели лучше бы добавили дерева, а не серебристый пластик.Выкинуть 2 сиденья, они не нужны, тем более и денег стоят не мало, (кожа) и добавили бы бОльший бензобак,
На днях приобрел в салоне Toyota Highlander 3.5 AТ в люксовой комплектации 2015 года, 1. Комфорт обалденный;2. Пуля!!!3. Усталости - 0, и это после 500 км. без остановки, т.е. едешь и не хочется останавливаться, хотя мне уже 60.Покатался 3 недели, пришлось и жене точно такую покупать, т.к. все прелести данного авто думаю и она имеет право почувствовать.
внутреннее пространство. ликвидность автомобиля.
Расход топлива. Дешевые материалы отделки. Музыка (в максималки с пакетом люкс). Управляемость. Качество лакокрасочного покрытия.
Машина для пенсионеров. АКПП очень тормазнутая по сравнению с немцами. Жрёт ведрами, как и все японцы и корейцы. Выложил почти два с половиной млн. за машину прошлого века. Подвеска короткоходная жесткая, но помягче чем в Sportage. Система стабилизации и курсовой устойчивости можно сказать, что нету опять же по сравниваю с опелем и бмв. Но больше всего поражает расход топлива на Х5 4.8i 16-18 литров по городу при агрессивной езде на Highlander 3.5 от 23 до 37 литров, по трассе от 13 до 16. Если немцы в руководстве пишут 16 даг это 16-18 еще нормально, а япоцы 16 реально же от 23. Короче не для студентов, тем более многодетных отцов. Лака на кузове меньше чем у немцов и он мягче. Покрашена с какой-то шагренью. Парктроники работают как обычные китайские. Музыка отстой полный. Звукоизоляция слабенькая. Материалы внутренней отделки на 3. Управляемость на 3. Кожа на сиденьях дешёвая. Кстати, что меня удивила это проходимость, все писали – «так себе» на деле оказалось лучше. Плюсы конечно внутреннее пространство и ликвидность автомобиля.
