качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Крафтер прекрасний авто,я зделал спальник ездил в германию, данию Польща розход 10 пустой,11 груз. Два вебасто матрац ортопед спать в нем как дома тепло и гостинець не надо. В Альпах с лафетом и тойота сверху без проблем любой підйом. Спринтера просто не что - умирают мотори. Ремонт у крафтера не так и дорого, масло 5w30! 2.5 tdi 100kw. Я доволен что фашисти зделал хороший бус, сейчас клепають поляки возле Познани завод. Покупал в Дании
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Отличная машина,в семье пятый год,ни каких проблем не создавала,надёжная,комфортная,зимой дорогу держит отлично, запчасти относительно недорогие.По машине только положительные эмоции...
машина хорошая но очень дорогая в обслуживании.
доргая в ремонте.
пробег 220000 тыс.км. 2008г. за этот период менялись турбина(по гарантии) все пьезофорсунки, гидромуфта(полетел подшипник), передний шкив коленвала(трещины), помпа(люфт подшипников)гидрокомпенсаторы (один или два стучали)передние стойки, шаровые опоры, подвесные подшипники 2(зашумели), диски тормозные передние. Рейку рулевую востановили но уже опять стучит. Сажевый фильтр выкинул на 180000 км. Перепрошили мозги. Это не считая расходники колодки, резина, фильтра ТО. Масло для двигателей с сажевым фильтром. И того набегает 1000$ в год.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, расход топлива, цена
Шикарний бус малий росход, гарне управління, добре держиться дороги і основний плюс це кузов, не так гниє як спрінтер.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
