4 отзыва о ЗАЗ 11024 1995 года

Автомобиль Таврия 1102 1995 г. в, мне достался от отца в 2010 году. Я начинающий водитель. Конечно, авто было практически в изношенном состоянии. Думал, что восстановлению не подлежало. Но за сравнительно небольшую сумму денег я подарил таврюхе вторую жизнь. Как новичок, я довольно быстро познал на практике строение и ремонт автомобиля. Допустив пару халатностей при ремонте, схватил несколько крупных браков, что не обошлось без буксира в первом случае, и заводкой с толкача во втором. Но после, машинка крупно меня не разу не подводила. Были только мелкие неполадки, которые устранялись за 10 минут и примерно раз в месяц. А доливка масла, тосола, это так, расходники. За 4 года машина прошла 7000 км. Могу отметить следующие достоинства и недостатки. Достоинства нашел я в том, что у нее небольшой расход топлива (если не втапливать газу), очень даже неплохая быстроходность. Выжимал по трассе 150 км/ч с тремя пассажирами. Жаркая печь в салоне. Отличный свет, хорошая видимость во все стороны. Легко ремонтируемая. Конструкция простая до невозможности. Недорогие запчасти. Имеет много подходящих запчастей от других марок автомобиля. Легко тюнингуемая. Недостатки. Для наших дорог откровенно слабоватая ходовка, жидкие колесные диски, квадратятся превосходно. Жесткость кузова оставляет желать лучшего. Не для езды по бездорожью. Превосходно садится в грязь и колею. хорошо, хоть не тяжелая, на руках выносили не раз. Комфорт в салоне конечно не очень, но гораздо лучше, чем у "жигулей 2106 /07 модели. Убедился.

Таврия, интересный аппарат!Можно сказать "золотая середина" между Ваз 2108 и Окой.Автомобильчик не плохо подойдёт в качестве первого авто, чтобы научится ездить, да и если "стукнуть"тоже не жалко.Авто переднеприводное и лёгкое в управлении. По габаритам чуть меньше 8-ки и больше Оки.Салон просторный, а на водительском месте вполне удобно. Обзор с места водителя замечательный.Багажник вполне вместительный. Машинка в принципе тёплая, так-как в ней нет задних дверей, от этого ещё и кузов крепче.Цена на Таврии вполне сопоставимая с ценой хорошего велосипеда, в общем "копеечная".С запчастями проблем нет, на авторазборах можно найти всё.Ремонт дешёвый и многое даже можно сделать самостоятельно.Двигателя конечно не хвалят, но с з/ч для них проблем тоже нет.Расход топлива около 6-ти литров на сотню и это меньше чем у Жигулей, а для города самое-то.Парковаться из-за габаритов удобно и припаркуешься почти везде.Для повседневной езды машинка отлично подходит!Ресурс запчастей конечно меньше Вазовских, но всё-же авто живучее не смотря на это.Салон простенький и ничего лишнего, хотя по желанию можно установить всё, что заблагорассудится.Обий вывод: Не плохое авто в качестве первой машинки!

Данное авто мне досталось случайно и очень дешево.1995 года выпуска. Владел им один дед для которого эта машина была средством передвижения. С дачи до дома и обратно. Следовательно снега она не видела. Впрочем как и ухода. За всю жизнь дед не разу не менял на ней масло а только доливал по мере надобности. Об этом я узнал когда это с позволения сказать масло слил-текла черная и густая субстанция. Но промывка и замена масла сделали свое дело-мотор заработал . Правда существует один нюанс-на полусинтетике после пробега 1000 км стала моргать лампочка давления. Причина окозалась проста-полусинтетика вымыла из двигателя все старые отложения. Замена масла на минералку все исправило-давление пришло в норму. Также заменил термостат на нивовский-перестала греться в жару в пробках. Колодку предохранителей также заменил на газ-3110-сильно облегчило жизнь. В принципе авто меня устраивает-с моими 190 см за рулем удобно. Управление и обзор не в пример лучше чем в классике. При сложенных задних сиденьях спокойно перевозил холодильник. Доблестные работники ГИБДД к тавру внимания обращают мало. Практически любая поломка ликвидируется быстро и на месте. Очень советую данное авто как первое-ремонтопригодное и легкое в управлении. Для начинающих тюнеров просто подарок.

Кто будет читать эти строки, скорее всего, посмеётся, а может быть и посочувствует. Все началось после пробега первой тысячи километров. Еду себе спокойно никого не трогаю и вдруг – машина заглохла. Включил аварийную сигнализацию, вылез, залез под капот и стал осматривать двигатель. Просмотрел все, так неисправности и не обнаружил. Простоял минут 30, попробовал завести - завелась. Кое – как доехал до дома. На следующий день стал разбираться. Оказалось, что засорился фильтр тонкой очистки топлива – пришлось заменить. Фильтр был установлен пробковый длиной 15 см., естественно, что он сразу же и засорился.После пробега 2000 километров заклинило задние тормозные цилиндры. При движении автомобиля стоял запах гари в салоне и грелись диски задних колес. Пришлось обращаться в ближайший технический центр. Демонтировали старые тормозные цилиндры и стали сливать тормозную жидкость. Жидкость была всех цветов радуги, даже механики были удивлены. После замены тормозных цилиндров и прокачки тормозной системы, я подумал, что мои неприятности с машиной закончены. Но я глубоко ошибся. Как – то остановился на красный свет светофора, дождался зеленого, включаю скорость, а машина не трогается с места. Посмотрел на приборную панель, а там все приборы на нулевых отметках. Вырубилось все электрооборудование автомобиля. Пришлось ловить буксир и тащить домой. Месяц искал неисправность, когда нашел, решил продать и больше не мучатся.За все время эксплуатации машины наездил всего 10000 километров. Меньше ездил, а больше ремонтировался. Вот такие машины выпускал Запорожский Автомобильный Завод в 1995 году.