качество сборки, динамика, стоимость обслуживания, управляемость, дизайн кузова
дорожный просвет
Недорогое обслуживание, недорогие запчасти. Всегда готова к поездке.
Маленький дорожный просвет. Спасает защита двигателя.
Купил "американку" в 2004 г. исключительно по настоянию жены (подкаблучник!?). Поначалу показалась приторно красивой, этакая "карамелька". Но постепенно мнение менялось. Машина уверенно держала дорогу, так же уверенно входила в виражи. На перекрестках, не смотря на "автомат", при нажатии кнопки "спорт-драй" машина , без особого рева, регулярно уходила первой. На трассе скорость определялась качеством покрытия и желанием организма получить адреналин. Зимой тепло, летом кондиционер делает свое дело. Прошло больше 4-х лет (не считая 4-х лет в USA), дизайн не потерял своей актуальности. Двигатель "зверь", компрессия 99% от номинала. Правда регулярное обслуживание на фирменном СТО в Одессе (ген. Петрова угол Комарова), и всегда лучшее масло, последнее "Moligen" синтетика. Не жалеть на масле. Выбирать или бензин или скорость.
Легкая, резвая (несмотря на автомат), отзывчивая на руль. Недорогая в обслуживании. В наших одесских пробках "автомат" позволяет отдыхать за рулем.
Существенных минусов нет.
Машина привезена из США в 2004 г. с пробегом 75 тыс. миль. Здесь я первый хозяин. Сначала внешне не очень понравилась "карамелька". Но жена настояла и цена подошла. Со временем понял, что машина красивая. За время эксплуатации проехал порядка 20 тыс. миль, в основном по городу. За городом разгонял до 160 -165 км/час, больше дорога не позволяла. Расход 7-8 л.
За состоянием следил. Обслуживание на фирменном СТО. Менял "резинки" на ходовой. В 2007 г. на всякий случай поменял все ремни. Масло только лучшее. В последний раз синтетику "Ликви-Моли" - "Молиген". Проблем нет. Не скупитесь на хорошее масло и Elantra Вам ответит добром. Со светофоров будете уходить первым!
Каждые выходные ОБЯЗАТЕЛЬНО выезжаю за МКАД, как правило на рыбалку. НИ РАЗУ НЕ ЗАСТРЯЛ!!!!
Единственный минус - при работающем кондиционере кок будто кто-то за залний бампер держит.. А в остальном - ничего девченка!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
По машине замечаний нет, мне повезло купил в хорошем состоянии и комплектации. Пробег был 160000 км. Салон в очень хорошем состоянии, кожа, клима, подогревы, люк, в общем все что нужно. До этого была камри 50, честно сказать на Элантре кожа на порядок лучше, толстая и на ощупь лучше и состояние при таком же пробеге лучше. По технической части боялся сначала, конечно наслушался начитался экспертов, что хюндай двигатель то се и так далее. Но так подумал, весь город в хюндаях, таксисты сотни тысяч на акцентах наматывают и тем не менее их покупаю и ездят. Изучил более досконально и понял что это миф, главное купить ухоженный вариант и не экспериментировать с катализаторами, так сказать не лезть в рабочую машину. И такой вариант мне попался. Спустя месяцы наблюдений двигатель шепчет, расхода масло 0. По трассе и 140 км\ч шел и ничего все отлично. Ходовая родная вся. Электроника все работает. В восторге был от салона, правда, очень просторный даже и не скажешь что это С класс. Минусы в каждой есть машине, если придираться и сравнивать с другими. Ну например в отличаи от камри она жесткая, но расход топлива намного меньше. Тех обслуживание дешевле. Шумка слабоватая, но проехавшись на королле могу смело уверить что такая же. Поэтому если нужная экономичная, практичная и симпатичная машина то это ваш вариант.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
Владею данным авто с ноября 2017г. Покупал после небольшого ДТП в США. Машиной очень доволен. Сначала о достоинствах. Автомобиль один из самых недорогих в своем классе. Очень комфортный, удобные сиденья, просторный салон, самый большой объем багажника среди кроссоверов. Несмотря на недорогие материалы в отделке салона, салон смотрится довольно представительно. Все детали салона хорошо подогнаны, ничего не скрипит. Пластик торпедо и центральной консоли относительно мягкий, поэтому царапается. Это один из недостатков. Но Санта Фе это авто среднего ценового сегмента, поэтому не стоит особо придираться. На дальних поездках получаю максимум удовольствия от комфорта, управления. Расход по трассе 10-11 л на сотню. В городе 11-12. Сравнивал с дизельной Сантой 2008г., который был у меня раньше - совершенно разные машины. Дизель тарахтел как трактор, а расход топлива почти одинаковый, да и обслуживание дизеля гораздо дороже. Как говорят профи - дизель не экономит, дизель дает взаймы. Самое приятное когда приходит время обслуживания и я сравниваю цены с другими марками автомобилей. Цена на запчасти на порядок ниже, чем на японские немецкие и французские авто. Теперь о недостатках. У бензиновых моторов 2,4 G4KJ и G4KЕ есть проблемка в маслонасосе и шатунных вкладышах. Эта проблема меня тоже не обошла стороной. Решается заменой шатунных вкладышей на более качественные и заменой блока балансиров на обычный маслонасос от мотора G4KD. В инете есть масса видео по данному поводу. Товарищ после аналогичного ремонта проехал уже больше 100 тыс. км, полет нормальный. Даже расход топлива уменьшился, а мощности прибавилось. К сожалению у всех современных авто есть свои недостатки. Мерседесы и БМВ ломаются не меньше других, только ценовая политика совсем другая. В целом, машина очень надежная. Я занимаюсь продажей запчастей, авто и ремонтом, поэтому есть с чем сравнивать. Если есть вопросы буду рад помочь, обращайтесь.
