качество сборки, дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость
расход топлива
Это хороший вариант для траты не большой суммы денег (3000 - 4000у. е в Белорусии) на приобретение автомобиля. Сейчас вкратце расскажу почему. Обслуживание автомобиля приятно удивляет простотой и дешевизной. Внешний вид радует. Правда расход великоват, около 10 литров по городу. Эксплуатирую более 3 лет. Доволен!
качество сборки
ломалось все и сразу, то электроника, то движок, то коробка.....короче метр едет полгода в автосервисе..............мое мнение - не брать никогда старье!
Херня полная, ломается зараза постоянно, хорошо что не моя...отдал предыдущему хозяину - пусть мучается!!!
простор салона
Дороги,которые делают дураки.После 2х лет по этим дорогам, на машину без слёз не взглянешь,остались одни очертания.
Идеальный спортивный заднеприводной автомобиль.Салон-вольво отдыхает.Приборка цифровая.Слепая.С родным двигателем 1G-GEU и перепрограммированным блоком EFI она развивает максимальное число оборотов,а значит и баварцы в хвосте.Доведённая до ума,лучше машины на 402 метра-нет.
качество материалов, качество сборки, управляемость
Дорогие детали, тяжело найти.
ОТЗЫВ:
Вот мой отзыв.
До этого ездил, на волге, Лэнд крузере, короле, дизельной турбовой камри, прадике ( на нем вылетел с дороги, колесо пошло на выстрел), тойота ипсум, тойота корона. Но все это были семейные машины и ездил на них когда никому никуда не надо было. Или совместная поездка.
Машину себе искал так. Появилась сумма денег, стал рыскать по объявлениям. Присматривался к Левину чарджерному (механическая турбина) выпускались до 95 года, о целике турбовой только мечтал. Первая машина которую смотрел был трех литровый краун, в хорошем состоянии, весь на кнопочках, электро тобло, все бы нечего, но он был подушечный, регулируемые по высоте стойки. Как мне сказали, подушки эти летят достаточно быстро на наших дорогах. Также смотрел соарэр, 4 литра, но он тоже оказался на подушках, да и автомат, что в крауне, что в соарэре, хотелось коробку. Левины чарджерные, которые меня заинтересовали, были проданы. Наткнулся на объявлении о продаже целики GT-Four 1990 года. Посмотрел её и она мне понравилась, внутри появилось ощущение, что это моя машина. По стартовой цене я целику не тянул, но сторговались. И вот я купил её. Косячков в машине хватает. Крутился вентилятор охлаждения постоянно, на максимуме. Сделал. Не горели габариты. Сделал. Нужно поменять какую то преспособу в машине, что бы не дула в салон горячий воздух, но это не первостепенно, скоро рассчитываю сделать. Не подключен кондиционер, сделаю в ближайшее время. Сегодня поменял масло в двигателе, и машина поехала лучше. В ближайшие дни поменяю масло в коробке и заднем редукторе. Заменю или воздушный фильтр, там стоит конус, говорят, что его можно помыть, посмотрим что специи скажут. Видимо при установке этого фильтр, не хватило место для блока с релюшками и он просто лежит не прикрепленный не к чему ниже его на железках, надо будет, что то по этому поводу придумать. Есть одна неонка под днищем с права, надо поставить вторую слева и подключить их. В багажнике была два саббуфера, они занимали весь багажник, я нафиг их убрал. По музыке, стоит мп3 плеер, пока звучание меня более или менее устраивает. Планирую так же заменить коврики, купить чехлы и зимнюю резину. Также требуется ремон рулевой рейки, есть люфт, на большой скорости машину надо ловить-держать.
Едет она конечно резво, но есть такой момент, когда первую выкручиваешь до 7 тысяч и переключаешься на вторую, вторая втыкается с трудом и неким скрежетом, хрустом. Наверно что то с синхронизатором. Подвеска вроде нормальная, надо будет загнать на диагностику. По расходу, пока ничего сказать с точностью не могу. Оринтеровочно от 15 до 20.
В перспективе, интересно было бы поставить двигател 3SGTE на 250 лошадей.
Мне машина очень нравится. Это ощущение от езды, перебивает такие показатели, как кто то может сказать: старость машины, не экономичность, не дешевое содержание. Со временем все может измениться, захочется чего то другого, но сдесь и сейчас это моя машина и она мне нравится.
Колеса стоят 215/45 R17, дорогу держит отлично. На зиму надо будет купить что-нибуть, и что нибуть для грунтовой дороги, если ехать куда нибуть отдыхать по приморью. Так же планирую свер легкую защиту днища поставить.
Из прибомбасов: Люк, электро легулировка сидения водителя(обжим, выгеб для спины), регулировка руля по высоте, вверх, вниз. Складывабтся задние сидения. Электро легулировка зеркал. Противотуманки.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
GT-Four
Цвет машины: Сотря как свет падает: серый, черный.
Цвет салона: Серый, коробка красная, кставки типо под дерево, вобщем заменить все это надо.
Комплектация кузова:
Противотуманки, метла, штатный спойлер
Комплектация двигателя:
225 лошадей, 2 литра, турбина, 31 крутящий момен при 2000 с чем то оборотов.
