476 отзывов о Hyundai Tucson

Надёжный и не убиваемый .
Не дорогой в ремонте .
Не модный но и не уродец .
В общем норм машина была пока было ей до 7 лет , потом из за закрытых пластиком арок там появляется ржавчина так же коррозия ест задний подрамник и лонжероны . Мотор один из лучших не прихотлив к топливу и не прожорлив . Менять во время масло и ремни и будет вам счастье . Тормозные блины заменил на 200 тыс.км. подшибник лёг всего один на ступице . Климат без дозаправки прослужил с 2007 года по 2020 й ура корейцам !
Если решились на такого типа кроссовер то берите смело но ищите " живой" экземпляр .
Всем

Туксон - это автомобиль, который может удовлетворить все прихоти своего владельца, за относительно небольшие деньги
V6 2.7 - это когда у тебя достаточно мощности для различных манёвров на трассе, а грязь тебе вообще не почем
Клиренс - 20 сантиметров, которых хватает с лихвой
Из проблем ? В 2020 году старовато выглядит

На самом деле выбирали из трёх автомобилей , Тукс , спортедж, и мазды не помню как ее , вообщем взяли Тукс по качеству материалов все машины по сравнению с ним курят в стороне , обдувы подогревы и прочее прочее , отличный свет , обслуживание 2тысч гривен ТО выходит , ни скрипов ничего , Реально очень крутая машина , панарама полная ! а не как в других машинах название одно , круче неё , только она , реальный переворот в истории Хендай , и реально крутейший городской кроссовер, с подключаемым полным приводом , электроника работает на 110%! И между прочим наивысшая оценка безопасности пассажиров !

Комфортний в їзді, висока посадка, дешевий в обслуговуванні, загалом автомобіль дуже хороший, мінус малий багажник

Скоростной и маневренный автомобиль.Отличная управляемость и комфорт. Отличный дизайн и качество материалов.Низкий расход топлива.

Досить надійне та не примхливе авто. Динаміки не вистачає але якщо потрібний економний і просторий кросовер, то це саме те авто

Отличная, надежная машина, с дизельным двс достаточно шустрая и тяговитая, коробка 6сти ступенчаты гидротрансформатор, из-за него и купил данный автомобиль, так как конкуренты или с дсг или с вариатором! Понравился внешне, в семье есть РХ 3,5л и Ку7 3 дизель, так вот хюндай тусан во многих вещах интересней чем лексус и ауди, очень легкий руль и эффективные тормоза, это камень в огород лексусу. удивлен, что на 19х дисках машина комфортная и не жесткая, хотя лексус мягче. Ауди это автобус по сравнению с хюндаем, жене на ауди не удобно и она в основном выбирает хюндай, он легче в управлении, лучше тормозит и хорошая динамика. Когда покупал, выбрал дизель из-за расхода и динамики, но оказалось, что он еще и во многом надежней бензинового мотора, т.к. были случаи задиров у бензиновых моторов, уже на 50тыс км. Всем советую за 100тыс не было ни одной проблемы, но выбирайте только дизель.

Hyundai Tucson , дизель, 1.6 , эксплуатируется с 2018 год ноябрь.
Впечатления по авто просто замечательные!
Из плюсов:
- клиренс , заездаем практически на любые стандартные бордюры, не боимся парковаться.
- шумоизоляция
- работа двигателя
- набор скорости отличный не взирая на дизельный двигатель.
- очень хорошо держит дорогу
- хорошее качество сборки, и сами материалы.
Из ремонта - прошел 2 ТО, замена масла фильтры.
Стоимость 2го ТО - 7000 грн. на официале.
Минусов пока не выявил.

Авто динамічне з малою витратою пального. Гарний дизайн. Достатньо місця на задньому дивані.

Авто в отличном состоянии, ухожено ни бито, ни крашено.
Кожаные сидения с подогревом, круиз контроль, датчик света, люк.
Сигнализация starline. Возможность заводить автомобиль с мобильного предложения на любом расстоянии.
Очень удобно зимой. Я обычно с квартиры завёл, пока дошёл до стоянки, уже все разморозилось и сидения тепленькие, только сел и поехал.
Очень надёжный автомобиль и по карману, любому владельцу в обслуживании.

Прежде всего хочу сказать остановился на выборе Hyundai tucson 1.6 turbo в связи с соблазнительным расходом топлива и при этом с достаточной мощностью двигателя, при моих расчётах turbo даёт при данном объёме мощность, как двигатель 2.4 л без turbo. Ну а в целом я сторонник корейского автопрома hyundai, kia до этого отъездил на cerato 2007 седан 5 лет и около года на ix 35, 2 л. Конечно сравнивая ix 35 на фоне tucson кажется игрушечной внешне, tucson выглядит агрессивнее. Хочу добавить, что комплектация в моём ix 35 была гораздо скуднее, не было полного привода, подогрева сидений, плавного открытия-закрытия багажника кнопкой, панорамы и многого другого. Я убедился, что лучше доплатить за комплектацию и быть в полном комфорте, чем потом плеваться и сожалеть. Насчёт двигателя мои ожидания оправдались, конечно я не гонщик, но очень многие машины через 5 секунд после старта от светофора, остаются позади в 50 метрах. Вобщем полностью доволен авто тихая работа двигателя, вместительный салон и багажник, расход в городском режиме около 10 литров, по трассе 7.5. Очень удобно, что крыша-панорама закрывается и внешне как с салона так и с улицы не видно есть ли она вообще, а то иногда надоедает. В целом отличный семейный автомобиль

Очень удачная модель от Hyundai. Тот самый авто, который прямо-таки создан для наших дорожных условий. По плюсам можно долго описывать, в двух словах - не убиваемый. Авто еще тех времен когда корейцы только выходили на рынок и покупателей нужно было завоевывать - вот и появился, такой себе корейский кроссовер в тройку - Rav4, Grand Vitara, X-Trail. Ценой она уделывала в те времена всех троих, да и сейчас по надежности не уступает, а по стоимости обслуживания/ содержания до сих пор уделывает. Клиренс честные 20см. Места спереди и сзади достаточно, хоть авто с виду и не большое. Спинка сзади регулируется, можно ехать сзади полулежа + подлокотник сзади. Пока не стал владельцем Туксона, не замечал сколько их, даже в киевском трафике их много и ведь не продают люди, потому что добротные и беспроблемные авто.

Все функции работают, ходовка в порядке, по электрике тоже, по цене замены запчастей очень недорого.

Все в машинке хорошо, жаль таких новых уже не делают.
Из минусов: неэкономный автомат на 4 ступени, шумноват по ставнению с бензином и современными дизелями, динамика средняя и дизайн немного староват.
Плюсы все остальные, клиеренс, проходимость, дешефизна обслуживания, надежность, салон удобный, отделка хорошая. Тяга по горам дайбоже, бензиновый 2.0 туксон за мной плакал. На хорошем автобане позволяет держать 150 км в час.

Для наших дорог нужен кроссовер. Был хэтчбек шкода фабия 2003г простое и надежное авто, но хотелось на газу взял кашкай 2007 г отмучился 20000км доливая масло каждые 100км и потратив кучу денег на ремонты понял, Нужно только новое авто и только с салона. Тест драйвы были следующими:
Спортедж недорогой, но динамики и мотора явно не хватало как-никак 1.6л мотор после 2‑х литров на кашкае не хватало уже. Да и салон безвкусный, в общем не пришелся по душе.
Rav 4 очередь 3 месяца ждать не захотелось, но авто достойное
Шкода Карок понравилось, динамика эргономика все ок, цена чуть выше чем таксон, но минус жирный это коробка дсг. Наслышан и не захотел рисковать
Хонда c hr очень понравилось ну прям все идеально, но на 4000$ дороже по бюджету не проходил и сейчас жалею что поспешил классное авто
Из всего вышеперечисленного тест драйв туксона был приятным, и с первой минутой пребывания за рулем авто становилось понятно что, это золотая середина цены и качества. Динамика, разгон отлично, интерьер и экстерьер радует единственный минус что бензина жрет внезапно многовато.11л по городу многовато хотя и езда довольно агрессивная
Но в целом доволен авто. Убрали б непонятную цену при регистрации гбо, уже б поставил бы и ездил на газу за копейки

Авто покупал на полном заряде с мотором 2.0 дизель 2016 года. Перед этим, год ездил на таком же авто, но с мотором 2.0 бензин. Покупка произошла не случайно так как 10 лет ездил на старом Туксоне с мотором 2.0 бензин. Реально старый глазастик Туксон, авто легенда. Что хотелось сказать о новеньких туксонах так как ездил на двух с моторами 2.0 бензин и 2.0 дизель. Бензин прожорлив 12- 14 литров по городу, а в мороз даже доходило до 16 литров. Динамика слабенькая только на спорт режиме интересно ездить. Дизель совсем другая история - расход по городу 8-9 литров. Динамика отличная на спорт режиме вообще реально спортивная машинка. По наворотам комплектация ТОР впечатлила как для такого класса авто. Из ходовых качеств - отлично держит трасу на 19 дюйм. колесах. Проблема только с рулем. В двух авто на 60000 км меняли втулки электро усилителя. По гарантии, но не приятно. При езде на ямах пробивание стоек что вообще не приятно на слух. Во всем остальном 2.0 дизель зверь. Бензин продал из-за расхода топлива и отсутствия динамики .

Хороший якісний автомобіль. Дуже дешевий в обслуговувані. З невеликим розходом палива.

Выбирал долго б/у с двигателем 1.7 crdi. Узнал что завезли новые рестайлинговые с двигателем 1, 6 d. решил поднатужиться и взять новый. Выбирал именно с механикой для экономии топлива и надежности. Автомобилем доволен полностью. 136 лошадок и 320 крутящего хватает, на много ощутимей чем 1.7 crdi 115 лошадок. Расход топлива по трассе если ехать больше 120 км.ч. поднимается до 6, 5-7 л. в среднем. Если ехать 110-120 км.ч. получается 6, 2 л. реальных проверял заправкой до полного бака топливо видно в горловине перед поездкой и в конце. При троганье и резкой нагрузке слышно звонкий рокот двигателя, но сколько читал, писал что это норма. Хотя двигатель на холостых работает на много тише и приятней чем 1.7 crdi. Отличие от 1.7 crdi: Блок двигателя алюминиевый! Привод ГРМ ремень! Топливная аппаратура не БОШ а ДЕНСО! На КIA форуме наездили уже по 50000 т. км. пока все нормально, были только проблемы зимой с пуском замерзал интеркулер. Сразу надо ставить сетку в бампер от мошек! Коврики в салон резиновые с салона очень плохо защищают от мусора в районе педалей. Очень плохой пластик карт дверей, порогов сразу поцарапался и ни чем не устраняются царапины. Мне показалось что слабый свет нужно поменять лампы. Машина радует!

Якщо автомобіль у попереднього власника добре обслуговувався і машину не запускали, то туксон це маленький танк на колесах.
Туксон ну просто дуже дешевий в обслуговуванні, жодної помилки на панелі приборів чи збоїв в електриці у мене небуло.
Великий кліренс.
Незнаю чому пишуть що багажник маленький для коросовера достатній це не є Прадо.
Шумоізоляція слабенька але 50 доларів і ви собі самі обезшумите все у ці машині, що тут говорити як зараз нові мерседеси везуть на повторну обезшумку..
Салон по якості слабенький, пластик легко царапається.
Сидіння зручні щоб їхати у далеку відстань.
Задні сидіння також регулюються в наклоні.
Міся в середені більше середнього.
До коробки притензій не має.

4х4 включається або муфтою або кнопочкою, а на постійній основі працює тільки перед, як на мене це просто круто.
4х4 працює чудово на цій машині на природу на дачу без проблем доїдите а то і більше!
Машина 2007 року а зараз 2020 і жодного признаку корозії
машина вся у рідній фарбі без підкрасів. Слабеньке місце краї багажника та капота але якщо це вчасно побачити це виправляється легенько.
З мотором жодних проблем не було головне на газі не їздити на високих оборотах.
Розхід газу 11 літрів при активній їзді якщо спокійна їзда то9 літрів газу.
Також пишуть що у машини слаба динаміка і впевненно можу сказати що на амортизаторах куяба машина їде не гірше ніж легкова, оригінальні стойки не тримають так машину на дорозі!!!!
Тормоза залежать від колодок які ви поставите їх достатньо для цієї машини.
У машини багато плюсів, це дійсно маленький танк!
І на закінчення. Ця машина не надасть Вам статусу якогось, там нема комфорту як в мерседесі, але вона витривала дешева в обслуговуванні і при правильному догляді буде служити вірою і правдою!

Много уже написано, но поделюсь и своими впечатлениями. Так уж случилось, что это второй мой автомобиль после KIA Cerato 2.0 EX и тоже 2007г.в. с таким же двигателем, но...отделка салона и шумоизоляция в разы лучше КИА, в которой я полностью обесшумливал весь автомобиль, и даже после этого шум с двигательного отсека был слышен, газовые форсунки четко цокали, здесь такого нет. Двигатель тихий, сбалансированный. Коробка - 4-х ступенчатый гидротрансформатор - вечная, при условии своевременной замены масла и отказа от вытягивания и буксировок автомобилей, тяжелых прицепов, но о быстром обгоне можно даже не думать, расстояние, дистанцию и время выбирать приходится многократно. Подвеска ничем не удивила, такая же сыпучая как и на КИА, но стоимость ремонтов и запчастей невелика. Динамика оставляет желать лучшего, но разогнав, не просто остановить, поэтому видел несколько вариантов с перфорированными тормозными дисками, и сам подумываю об этом, тормозной путь - горе. Салон уютен, но не просторен. Кожа - шляпа. Все примочки в виде отключения ESP и подключение полного привода понадобились несколько раз при выезде в прошлую заснеженную зиму со двора. Это единственный кроссовер, в котором момент раздается на передний и задний мосты поровну, авто приподнимается над снегом, грязью, песком, выгребает без проблем даже на автомате, но снова-таки, этот автомобиль не для покатушек. Посадка удобная, высокая, автомобиль устойчив на дороге, несмотря на высокий клиренс, управляемость зачетная, даже с кунгом на крыше, который приобрел из-за отсутствия багажника - баллон и запаска, а также регулировка по наклону задних сидений съедают его совсем. Неплохой семейный автомобиль для неспешных поездок за город, на природу, пикник, речку, не страшно, если дождь застанет в поле, нудновато на больших дистанциях, не ручка, поэтому к обгонам и торможениям зимой прийдется привыкать, хорошая печка и климат-контроль, проходимость и управляемость, обзор из-за боковых передних стоек слабоват - смотри в оба и не ленись крутить головой.