динамика, качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
подобається комфорт автомобіля, нічого лишього не напхано, ремонт авто вартує дешево запчастини недорогі, всамий раз для бюджетного варіанту.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
надійний, комфортний автомобіль, ціна невелика для сіммї всамий раз. надійна динаміка та шумоізоляція дозволяє надійно рухатись по нашим дорогам.
Здравствуте всем. Хочу поделиться впечатлением об авто рено меган 1999 года выпуска. За год что я на ней ездил не было никаких нареканий, удобный и вместительный салон, кстати я про седан. Машинка шустренькая, надежная за то время что я ездил я поменял только аккумулятор и ТО само собой. Ездил на расстояния примерно 700 км в одну сторону и всегда был уверен . Хоть она была и старенькая, но давала форы на трассе !
Этот автомобиль больше для семьи. Расход 8-9 литров на 100км. Очень нравится в нем панель управления. Автомобиль куплен в 2007 году. Доволен работой кондеционера.
Здравствуйте дорогие друзья! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Рено Меган. Лично у меня такого никогда не было, но все же у меня шесть лет работы на автобазе за спиной и кое что об автомобилях, их качествах и надежности я знаю.Рено Меган был у двоих мотористов. У одного черный, у другого фиолетовый. Оба автомобиля они приобретали не новыми и делали это достаточно давно, примерно конец девяностых, начало двухтысячных. Автомобили хорошо сохранились и по сей день.При внешнем осмотре я обнаружил следующее. Сетал хоть и мягкий, но прочный, за годы практически не поддался коррозии. Стойки целы, кузова не обстреляны, краска практически не выгорела, лак держится. Автомобили не битые, не крашенные. Дизайн автомобиля весьма футуристический, как на время своего изготовления. Когда все делали "квадратный стандарт", эти автомобили обладали красивыми круглыми формами.В салоне все достаточно просто. Климат контроля или кондиционера нет, есть стандартная печка с режимом холодного обдува. Сидения хорошие, немножко жесткие, но удобные. За годы эксплуатации немножко просели, но их еще не перешивали. Ткань целая, не затянутая. Сидения обтянуты серым полотном, по середине с узором. Пластик очень мягкий и приятный, не царапаный, не битый, немножко потертый, но незначительно. Потолок немножко пожелтел, так как владелец курит в салоне, но это может исправить банальная химчистка.Салон достаточно большой для такой компактной машины. Обзор хороший. Легко управлять как на трассе, так и в тесных переулках. Багажник объемный, вместимость радует.За время эксплуатации заменяли регулярно масло, перебирали пару раз ходовую, меняли колеса, в общем то ничего серьезного в ней не делали, автомобиль достаточно качественный. По поводу безопасности, то на сегодняшний день это не эталон, но все же достаточно комфортно и уверенно чувствуешь себя как за рулем, как и на пассажирском сидении.Автомобиль достаточно качественный, надежный и более мение экономный, что очень радует. Так что с удовольствием советую. Спасибо вам за ваше внимание.
Достоинства автомобиля: 1. Небольшие габариты (легко парковаться); 2. Быстрый разгон благодаря небольшой массе; 3. Печка хорошо справляется с морозами и салон быстро нагревается; 4. Двигатель быстро прогревается в течение 5 мин., даже при морозе в (-25С); 5. Хорошее сцепление колес с дорогой. Далеко не все плюсы Renault Megane, для каждого автолюбителя они индивидуальны. Недостатки: 1. Багажник открывается с помощью центрального замка (нет личинки замка багажника); 2. Заднее сидение умещает лишь 2 человека, т. к. по середине встроен бардачок; 3. Из-за небольших габаритов автомобиля, пассажирам на заднем сидении будет не очень уютно ногам; 4. Задние стекла открываются лишь в бок (лепестки), что создает неудобство в проветривании салона; 5. Низкий потолок, неудобство при высадке из машины (приходится выходить на полусогнутых ногах); 6. Маленькая торпеда автомобиля (все детали миниатюрные); 7. Лобовое стекло ниже, чем хотелось бы; 8. Недостаточное освещение дорожного просвета.Для начинающего водителя Renault Megane - отличный вариант (легко и быстро чувствуются габариты), автомобиль уверенно ведет себя на дороге, не прихотлив к природным явлениям (заводится в любой мороз с пол. оборота, дворники достаточно хорошо справляются с водным потоком).
Красивая, шустрая, удобная, вместительная, безопасная.
Дороговата в обслуживании, и не всегда есть запчасти в наличии.
Вот я и продал своего мегана. Жалко конечно было с ним расстоваться, но пришло время брать новую машину. У машины я был четвертым хозяином поэтому досталась она мне не в самом лучшем состоянии. Сразу после покупки заменил ступичные подшипники, сделал бампера т.к были потресканы, и отполировал кузов. По началу я думал что проблемы на этом закончаться, но не тут то было! Летом машина начала греться, даже несколько раз перегревал двигатель. Но двигатель на этой машине не убиваемый, даже не могу представить как он все это выдержал!!! Для меня самая главная проблема в этой машшине заключалась в том что нужно было регулярно менять задние аморты ( больше года они не ходят). В целом машиной доволен в ней очень шустрый двигатель 1.6 (8кл) 90лс. часто езжу на лансере 9 где двс с таким же объемом 99лс 16кл. так вот что я вам скажу двигатель на рено более шустрый мощный и оборотистый и почему это так я сам не понимаю, но факт остается фактом. Про подвеску могу сказать только хорошее, на трассе при 150км/ч машина ведет себя уверенно. На проселочной дороге глотает любые ямы и неровности. В салоне авто сравнительно тихо намного тише чем в лансере. Внешний вид тоже на высоте для своих лет. В салоне просторно, пластик мягкий, все кнопки ипереключатели на своем месте. За рулем чувствуеш себя очень комфортно из за качественных сидений практически каждые выходные я преодолеваю около1000км и за рулем не устаю. За время владением авто проехал 50тыс.км и в дороге меня машина не разу не подвела. К сожаления я не Толстой и не Пушкин и красиво излагать мысли не умею, но основную инвормацию я изложил. Я не стал вдаваться в подробности мелких поломок ( они бывают на всех б/у авто) . Общий итог таков: машина стоит своих денег главное что бы при покупки вам не подсунули Г....но. НУ КАК ТО ТАК........
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Проблематично менять пыльник на шрусе. Приходится полностью снимать его и разбирать, т.к. у французов, по всей вероятности, не предусмотрено на СТО менять какую то резинку. Из опыта других знаю, что тяжело брать в автомагазинах запчасти, т.к. может быть несколько вариантов.
Впечатление об автомобиле хорошее. Взял в 2008 году из Франции. За три года эксплуатации менял только расходники (ремни, ролики, тормозные колодки) и наружные пыльники на шрусе. Двигатель очень экономичный, работает бесшумно. До этого автомобиля было тоже Рено, только "Лагуна". С ней немного возился... Вообщем "Меган" машина стоящая своих денег.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Во время эксплуатации пришлось заменить пошипник ступицы( загудел), ремень ГРМ. При покупке также заменил наконечники рулевых тяг (болезнь данной модели).
Очень доволен, особенно двигателем 1.9 dTi 98 л.с. Экслуатировал всю зиму, заводилась при минус 30 без проблем (есть подогрев топливного фильтра). За полгода проехал больше 30000 км. Менял только фильтра и масло, не считая мелочей
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Собственно, все что поменял - есть в списке, я отношу это больше к плановому ремонту, чем к проблемам. Не подводила никогда, в морозы заводилась, бензина больше 9л на 100 км не ела.
"На вид небольшой седан, вроде как "женская" модель" - подумал я когда сел в своё будующее авто впервые.
Но уже через несколько минут я кардинально изменил своё мнение!
И вот почему:
- очень хорошая эргономика автомобиля, такое ощущение, что салон сделали под заказ для тебя,
много, так называемых, маленьких приятностей, удобная посадка, все переключатели именно там, где
хотелось бы, вобщем свободно и УДОБНО.
- неплохая динамика авто вызывала удивления на лицах других водителей, ведь, с виду, добренький седаньчик,
а на деле - может оставить очень многих позади себя.
- мягкая подвеска с лёгкостью проглатывает неровности дороги, а на высоких скоростях, крепко держит машину на
дороге, но не стоит разгоняться более 180 км/ч - авто резко теряет в управляемости.
- вместимость седана, порой, поражала меня: рулон линолиума из багажника, сквозь багажник проникает на переднее сидение,
двое садися сзади, один - вперёд + помимо саба в багажник влазиет просто куча всяких сумок, коробок и т.д.
- хорошая шумоизаляция не даёт просачиваться в салон шум от других авто, о двигателе вспоминаешь, только после
4000об/мин.
Есть и косяки: маленький клиренс, порой не даёт залазить на всякого рода бардюры и т.д. и очень плохой ближний и дальний свет.
Обслуживание, судите сами:
передние колодки 500р. и 1100р.-оригинал
задние колодки 600р. и 1100р.-оригинал
резонатор 2300р. и 3700р.-оригинал
масляный фильтр 80р. и 140р.-оригинал
подушки двигателя 900р. и 2400р.-оригинал за пару
ремень ГРМ + ролик 790р. и 1200р.-оригинал
рулевые наконечники 700р. и 2800р.-оригинал за пару
шаровая опора 700р. и 2600р.-оригинал за пару
управляемость
Проблема подключить МP-3, т.к. стоит кассетный магнитафон с пультом на руле. Но проблему решил приобретя адаптор. Теперь слушаю с I-Pod всё нв свете.
Купил после пенсионерки, два месяца назад. Автомастерские на ней неплохо заработали. На данный момент проблема с глушителем, необходимо заменить одну прокладку. Пока доволен. Цена в Германии 4000 евро.
Напичкана всем, кроме навигатора, в котором нет необходимости, т.к. ездить приходиться по месту. На дороге стоит устойчиво.
Автомобиль не динамичный, достался сГБО из голландии, ГБО 4 поколения, нареканий никаких, запчасти вобщем и не дорогие и не дешевые, но лучше ставить оригинал, убедился на примере ступичных подшипников.
качество сборки, цена
за 5 лет эксплуатации меняли только масло с фильтрами и подошло время менять ремень ГРМ - оригинал сработой стоит 150 евро со всеми комплектующими
довольно надёжный автомобиль с хорошими характеристиками и доступной ценой , вообщем довольны
