простор салона, качество материалов, качество сборки, управляемость
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания
качество сборки, простор салона, управляемость
После замены масла и фильтра не знаю где сделать сброс ,на новый отсчет до следующего ТО
Я не ожидал,что этот автомобиль мне так понравится!В нем как на корабле плывешь.Очень удобен.Немного великоват расход горючего,(14-15л. по городу;7-8л.по трассе),но комфорт стоит того.Чем больше езжу,тем больше влюбляюсь.Проехал 7000км.пока без проблем.
качество материалов, простор салона
За 1,5г. эксплуатации из строя вышли задние стойки, а все остальное по плану,замена: колодок, масла в ДВС,фильтров, ГРМ. Сбой в компе-не считает км. до заправки. Где пробовал не смогли сделать. Попробую в сервисе на Обручева потом расскажу. Есть вопросы спрашивайте,что смогу подскажу.
Получил больше чем ожидал! Все очень удобно расположено,кресла шик, только подогрев сидений одноуровневый. Климат контроль класс! А вот круиз контроль у нас практически вещ бесполезная. Для автоматической коробки двигатель слабоват хотя хватает,а расход топлива по городу в среднем 13л.-14л. а зимой до 16л.-17л. доходит, но комфорт того стоит. Не хватает держателей под стаканы, зато ход настолько мягкий, что можно ставить стаканы на торпеду и если резко не тормозить то непрольется. Обшивка торпеды приятная на ощупь и смотрится класно. Щиток приборов очень удобен и смотрится хорошо.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Не авто, а лімузин, хоч і старий але ЛІМУЗИН. Комфортна, прийомиста. Загалом ласточка
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
